盾构法隧道是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，不扰动围岩而修筑隧道的方法。采用盾构掘进机进行开挖，钢筋混凝土管片作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。盾构施工的主要原理就是尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工，从而最大限度地减少...
当前，科技的力量正以前所未有的速度重塑着各个行业。作为隧道及地下工程建设的国家队，中铁隧道局于2022年构建盾构隧道智能建造V1.0体系后，持续以开创性的精神推动我国隧道工程发展，聚焦盾构施工智能建造领域，积极打造盾构隧道智能建造V2.0体系，为隧道工程建设注入新的活力与动能。作为沪渝蓉高铁沪宁段的关键咽喉工...
近年来，济南市大力践行“携河北跨”战略，跨越黄河天堑的交通设施密度不断增加。此次盾构始发的济南市黄岗路穿黄隧道穿越黄河和沿线多条公路，全长5755米，其中盾构段长约3290米，将与在建G309互通立交相衔接，打通济南市黄河两岸交通大动脉。为了保障这条世界最大水下盾构隧道顺利建设，施工单位中铁十四局量身打造...
与此同时，救援车辆可以通过行车层进入隧道，也可以通过盾构隧道两端设置的由地面直通隧道下层通道的专用匝道进入，走“捷径”抵达发生风险事件的点位。目前，东六环入地改造项目隧道内照明、机电、交安等工程正在同步施工。预计到今年11月底，所有设备设施将完成安装，随后将进行联调联试。原东六环将变“高线公园”为什么...
隧道盾构是在80年代开发应用了矩形隧道，在90年代开发应用了任意截面盾构和多圆盾构，并完成了多条人行隧道、公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、排水隧道、市政共同沟隧道等，使异形盾构技术日益成熟，异形断面隧道工程日益增多。发展状况 我国从90年代以来，已成功地研制了直径3.8～6.34m的土压平衡盾构掘进机10余台，...
经过前期两千多米盾构掘进的试用，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系日前在沪渝蓉高铁崇太长江隧道实现成功应用。该技术体系的应用，可大幅提升工程施工效率和工程建设质量，标志着中国盾构隧道进入智能建造新阶段。中国铁道学会、中国土木工程学会等单位日前联合发布了《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，全面展示了中国盾构...
此次贯通的磁浮盾构隧道属长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程磁浮T2站—磁浮T3站区间隧道左线，长2.849公里，于2021年12月26日从磁浮T2站东端始发，今年4月29日从磁浮T3站西端顺利出洞贯通。隧道右线已于2022年底顺利贯通，意味着项目实现双线贯通，取得重大进展。“隧道下穿黄花国际机场敏感区，沉降控制及安全风险...
经历长达2年多的地下掘进，“地下东六环”今日终于打通。8月21日上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。一边是车流滚滚的地上东六环...
6月16日，南山脚下，一台高142米、重3500吨的“巨无霸”在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘，正式启动最难的“穿江”作业，它就是为渝湘高铁长江隧道量身定制的“长江号”盾构机。这也标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。为长江隧道“穿江” 量身定做“巨无霸”盾构机 重庆长江隧道从...