确保反力架稳固可靠 这是盾构机推进的关键支撑点💪3⃣ 盾构机就位 将盾构机推至车站端头 调整位置使盾构机轴线与隧道轴线重合 误差控制在±5mm以内4⃣ 安装推进油缸 在盾构机与反力架之间安装推进油缸 油缸数量根据盾构机重量确定 一般4-6个就够啦5⃣ 开始推进 启动推进系统 控制推进速度在10-20mm/min ...
(1)盾构机过站一般只要15天时间(20m/天,单圆盾构),而盾构出入井的安装与拆卸、吊运等则需要3个月时间,盾构机过站与折返调头时间相差无几,都为半个月左右,但是每一次折返都必然对应着一次拆卸、吊运与再次下井安装,在区间数量较多,盾构自身达到连续过站要求的前提下,应该尽量选择过站,减少盾构的拆卸与组装,一...
常规盾构机整体过站，是将盾体置于接收托架上，过站时须克服托架与底板之间的巨大摩擦力，对场地、机具、作业人员等要求较高，过站速度慢，盾构机过站小车整体过站采用过站小车行驶在预铺的轨道上，来替代传统的接收托架，盾构机接收后直接落在过站小车上，用卷扬机、滑轮组牵引盾构机站内沿轨道行驶至车站始发端...
盾构机滚轮式整体过站主要分为盾构机到达阶段和盾构机过站阶段：（1） 盾构机到达阶段 采用盾构机整体过站工法的前提是车站结构净空尺寸和盾构机尺寸的适应匹配，确保车站净空能够满足盾构机过站的条件；在盾构机到站前完成到站准备工作，包括盾构机接收的支撑座和轮轴的改造加工、过站钢轨的铺设、始发反力架的改造、...
盾构机过站有两种方法①在过站拖车上安装车轮,使过站拖车在路轨上前移②在过站拖车底部放置滚筒,使过站拖车前移。搜索 题目 盾构机过站有两种方法①在过站拖车上安装车轮,使过站拖车在路轨上前移②在过站拖车底部放置滚筒,使过站拖车前移。 答案 解析
水下过站,顾名思义,是指盾构机在掘进过程中,需要从水下的一个站点转移到另一个站点。这一过程涉及到盾构机的密封性、推进力、稳定性等多个方面的技术要求。特别是在深水环境下,水压、水流等自然因素会对盾构机的操作造成较大影响。因此,水下过站技术的关键在于确保盾构机...
盾构机过站施工是指在城市地铁建设中,在盾构机掘进后,需要在各个车站位置进行施工工作,包括站台、出入口等结构。由于地铁隧道的高度和宽度比较固定,如果直接用盾构机掘进,通常不能满足站台和出入口的要求。因此需要对盾构机进行特殊设计,通过盾构机过站施工实现站点的建设。 盾构机过站施工的难点在于要在盾构机掘进完成...
盾构过站是指在运输隧道施工中,盾构机运行到站点进口处(注:站点是指车站、风井、排水井、用电井、巡检井等),并且在站前停车维护、调试、换丝等操作。在过站过程中,要确保施工人员的安全,防止意外事故发生。 盾构过站的安全要求 1.执行岗前培训,明确过站操作程序及安全要求。 2.制定详细的过站作业方案和安全措施...
盾构过站小车是一种运输泥土和石料的设备,它的工作原理与传统的运输工具有所不同。盾构过站小车采用了无轨道、无牵引的自主行驶技术,可以根据施工现场的需要进行自由穿越和过站操作。同时,它还具有灵活、高效、环保等特点,可以大大提高地下工程的施工效率。 二、盾构过站小车的特点...
盾构M /TBM 始发、吊出、过站、调头一般技术要求 1 TBM 技术要求 1.1 TBM 始发一般技术要求 1.1.1 TBM 始发的车站沿车站纵向长度不应小于 15000mm 为 TBM 始发井段。始发井段处车站侧墙与线路中心线间的净距离应不小于 4100mm,始发井处中柱与线路中心线间的净距离应不小于 3900mm。 1.1.2 TBM 始发...