报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链，测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,发现我国少数传统产业环节仍然比较薄弱，但部分新型产业环节与汽车强国实现同步创新甚至领先，产业链整体全要素生产率水平距离国际一流仅存在约 5%的较小差距为促进提高我国新能源汽车产业链发展水平，报告围绕...
近日,中国信息通信研究院(简称“中国信通院”)正式发布《电动化、网联化、智能化时代新能源汽车产业链全要素生产率报告(2023年)》。 报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,从创新效能视角研判世界主要国家在新能源汽车产业链分工中的竞争优势,发...
产业链的发展优势不只是发展规模,更重要是创新驱动的发展质量,衡量创新驱动的经典指标是全要素生产率。报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,发现我国少数传统产业环节仍然比较薄弱,但部分新型产业环节与汽车强国实现同步创新甚至领先,产业链整体全要...
近日,中国信息通信研究院(简称“中国信通院”)正式发布《电动化、网联化、智能化时代新能源汽车产业链全要素生产率报告(2023年)》。 报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进...
报告共46页 导读:全球汽车产业正经历着一轮技术革命和产业变革,业内人士普遍认为这轮变革的前半场是电动化,后半场是网联化和智能化。技术革命引发产业变革往往为后发国家提供换道超车的机会窗口,抓住机遇前瞻部署技术研发和产业发展,我国在这场变革中走在世界前列。当前我国新能源汽车产销量全球第一,动力电池、智能网...
智能化时代新能源汽车产业链全要素生产率报告(2023年)从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,从创新效能视角研判世界主要国家在新能源汽车产业链分工中的竞争优势,发现我国新能源汽车产业链发展的机遇和挑战,为促进提高我国新能源汽车产业链发展水平提供...