报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链，测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,发现我国少数传统产业环节仍然比较薄弱，但部分新型产业环节与汽车强国实现同步创新甚至领先，产业链整体全要素生产率水平距离国际一流仅存在约 5%的较小差距为促进提高我国新能源汽车产业链发展水平，报告围绕...
近日,中国信息通信研究院(简称“中国信通院”)正式发布《电动化、网联化、智能化时代新能源汽车产业链全要素生产率报告(2023年)》。 报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,从创新效能视角研判世界主要国家在新能源汽车产业链分工中的竞争优势,发...
近日,中国信息通信研究院(简称“中国信通院”)正式发布《电动化、网联化、智能化时代新能源汽车产业链全要素生产率报告(2023年)》。 报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进...
报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,发现我国少数传统产业环节仍然比较薄弱,但部分新型产业环节与汽车强国实现同步创新甚至领先,产业链整体全要素生产率水平距离国际一流仅存在约 5%的较小差距为促进提高我国新能源汽车产业链发展水平,报告围绕企业...
导读:电动化、网联化和智能化发展加速重构汽车产业链,新型零部件和传统零部件的交替为后发国家企业进入全球汽车产业链带来机遇相比传统燃油车,全球新能源汽车产业链竞争格局悄然变化,本报告分析产业链各环节全球头都企业全要素生产率“,从创新效能视角研判世界主要国家在新能源汽车产业链分工中的竞争优势。
电动化、网联化、智能化时代新能源汽车产业链全要素生产率报告(2023年)从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,从创新效能视角研判世界主要国家在新能源汽车产业链分工中的竞争优势,发现我国新能源汽车
报告从电动化、网联化、智能化出发拆解新能源汽车产业链,测算各环节和产业链整体的全要素生产率并进行国际比较,从创新效能视角研判世界主要国家在新能源汽车产业链分工中的竞争优势,发现我国新能源汽车产业链发展的机遇和…