🚄 弥蒙高铁,这条北起弥勒站、南至蒙自站的铁路大动脉,全长107公里,沿途设有8个车站,总投资高达136.2亿元。2022年12月16日上午,弥勒至蒙自的高铁正式开通运营,为云南红河地区的交通带来了革命性的变化。🚄 弥蒙高铁的建成,不仅将与已经通车的玉蒙铁路、蒙河铁路一起,成为泛亚铁路东线的重要组成部分,更是我国西...
2013年4月28日，玉蒙线正式开行客运列车，通海站、建水站、蒙自北站人潮涌动，100多年前滇越铁路通车时的盛况，再次在红河这片热土重演。不同的是，玉蒙线是中国人自己设计建造、执行中国标准，服务中国老百姓的致富路、幸福路、同心路。党的十八大以来，滇东南铁路驶入发展快车道。2014年12月1日，玉河铁路蒙河...
中广网昆明4月18日消息(记者贾宜超 通讯员陆华 万乘里)记者从滇南铁路建设指挥部了解到,云南玉溪至蒙自铁路铺架工程目前进入高歌猛进阶段,玉蒙铁路通道鸡街站日前立起了第一根接触网杆,这标志着玉蒙铁路建设进入电气化施工同步阶段。广大建设者日夜奋战决心在今年年底开通这条铁路。 据了解,玉蒙铁路上的“拦路虎”...
1910年4月12日,一声激越绵长的汽笛,划破了祖国大西南昆明的上空,它宣告滇越铁路正式通车;2013年4月28日,一声长鸣响彻红河上空,它宣告现代化的玉蒙铁路客运正式开通运营。 自2013年4月28日客运开通以来,玉蒙铁路安然度过了第一个夏、秋、冬、春。让我们用发生在百姓身上的关于...
玉蒙铁路施工极其困难.主要是因为沿线及周边地区( )①地震等地质灾害多发②植被稀疏,冻土广布③地形崎岖,地势起伏大④海拔高,气候寒冷A.①③B.②④C.①②D.③④ 相关知识点: 试题来源: 解析 A 玉蒙铁路位于云南省,当地属云贵高原,地形崎岖且地势起伏大(③正确)。云南地处板块交界带,地震、滑坡等地质灾害频发...
玉蒙铁路位于中国云南省,沿线及周边地区施工困难的主要原因如下: ① 云南省处于川滇地震带,地震等地质灾害多发,正确。 ② 当地属亚热带季风气候,植被茂密,且无冻土分布(冻土常见于高纬度或高海拔寒冷区域),错误。 ③ 该铁路经过云贵高原及横断山区,地形崎岖、地势起伏大,施工难度高,正确。 ④ 玉蒙铁路沿线海拔多...
1、玉蒙铁路是泛亚铁路的一个重要组成部分 起点为云南省玉溪南站，经通海、建水至蒙自，全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，项目总投资45亿元，由原国家铁道部与云南省政府合资建设，2005年9月1日开工，预计工期为4年。但因地质等原因，推迟至2011年底俊工。2、玉...
玉蒙铁路经过哪些地区?据小编了解,玉蒙铁路全长约141公里,在2013年4月开通客运业务。目前,玉蒙铁路上的列车在沿线主要停靠在玉溪站、通海站、建水站、蒙自北站、蒙自站。 玉溪站:位于玉溪市红塔大道; 通海站:位于玉溪市通海县; 建水站:位于红河州建水县临安镇; ...
玉蒙铁路作为泛亚铁路的重要部分，起点于云南省玉溪南站，途径通海、建水，终点为蒙自，全长141公里。该项目采用国铁I级电气化铁路标准，设计速度目标为每小时120公里。总投资额为45亿元，由国家铁道部与云南省政府共同投资建设。工程于2005年9月1日正式开工，原计划于2009年底完成，但由于地质条件等因素的...