中广网昆明4月18日消息(记者贾宜超 通讯员陆华 万乘里)记者从滇南铁路建设指挥部了解到,云南玉溪至蒙自铁路铺架工程目前进入高歌猛进阶段,玉蒙铁路通道鸡街站日前立起了第一根接触网杆,这标志着玉蒙铁路建设进入电气化施工同步阶段。广大建设者日夜奋战决心在今年年底开通这条铁路。 据了解,玉蒙铁路上的“拦路虎”—秀山隧道至4月12日已开挖
【魅力红河】——滇越..滇越铁路从中国昆明至越南海防,全长854公里,分为越南段(即越段)和云南段(即滇段)。今天我们中国人所说的滇越铁路是指其滇段部分,1958年铁道部电令:滇段改称昆河铁路。百年前修建这条铁路,是法国殖民
玉蒙铁路(Yuxi-Mengzi Railway)纵跨中国云南省玉溪市和红河州,是规划建设的云南国际铁路大通道(泛亚铁路)东线的重要组成部分,线路自玉溪南站引出,经通海、建水、个旧到达蒙自市,线路全长150公里,设计时速120 km,是国家I级电气化铁路,于2005年12月15日开工。
玉蒙铁路普铁在红河州..现在算起7年后有些人以为弥蒙250的客专开通玉蒙就废了,7年内蒙自至文山、蒙自至普洱、蒙自至罗里的开工的意义,其实玉蒙是红河州文山州与滇中货运流通最近的通道,客运也可选普铁边疆河口元阳绿春等等普铁票价
玉蒙铁路施工极其困难.主要是因为沿线及周边地区( )①地震等地质灾害多发②植被稀疏,冻土广布③地形崎岖,地势起伏大④海拔高,气候寒冷A.①③B.②④C.①②D.③④ 相关知识点: 试题来源: 解析 A 玉蒙铁路位于云南省,当地属云贵高原,地形崎岖且地势起伏大(③正确)。云南地处板块交界带,地震、滑坡等地质灾害频发...
玉蒙铁路位于中国云南省,沿线及周边地区施工困难的主要原因如下: ① 云南省处于川滇地震带,地震等地质灾害多发,正确。 ② 当地属亚热带季风气候,植被茂密,且无冻土分布(冻土常见于高纬度或高海拔寒冷区域),错误。 ③ 该铁路经过云贵高原及横断山区,地形崎岖、地势起伏大,施工难度高,正确。 ④ 玉蒙铁路沿线海拔多...
这一怪,指的是滇南地区至今保留着的百年前法国人修建的滇越米轨铁路,由于群山连绵,火车盘山而行,时速仅三四十公里左右,还没有汽车跑得快。不过,随着玉蒙铁路的通车,滇南将结束这一“怪”。玉(溪)蒙(自)铁路是国家实施西部大开发战略和云南桥头堡建设重点工程,是规划建设的云南国际铁路大通道(泛亚铁路)东线的...
其中，昆阳线和昆玉线已于19年前通车，而玉蒙线当前正处于铺轨阶段。预计玉蒙线将在2012年6月30日正式通车，届时准轨昆河线将可直达蒙自北站。玉蒙铁路作为昆河铁路的一部分，其建设进度备受关注。昆河铁路由多个路段组成，分别是昆阳线（读书铺至昆阳）、昆玉线（昆阳至玉溪南）、玉蒙线（玉溪南至...
在玉蒙铁路客运列车开行之前约半个月,就在蒙自客运站出现了一封公开张贴的“请求减少开行蒙自至昆明铁路客运列车”的“申请书”,署名是“红河州广大客运经营户”。不过,蒙自当地相关人士称,“这是一份由当地客运车经营户私自完成和张贴,未经过任何官方授权的申请书。” 据记者走访主要经营方向包括红河州所辖各县市...
1、玉蒙铁路是泛亚铁路的一个重要组成部分 起点为云南省玉溪南站，经通海、建水至蒙自，全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，项目总投资45亿元，由原国家铁道部与云南省政府合资建设，2005年9月1日开工，预计工期为4年。但因地质等原因，推迟至2011年底俊工。2、玉...