#飞行安全#【重磅:狮航空难最终报告公布,MCAS系统、航司维护和飞行员应对均成肇事原因】一年前狮航空难最终调查报告将于今天公布,西雅图时报记者Dominic Gates提前拿到了这份报告并进行了解读。以下是报告要点: BYW2333 离场管制 13 ➤ 报告认为737 MAX防失速MCAS系统的设计和取证过程中,对于飞机失去控制的情况并没...
埃塞航空空难遇难者家属 迈克尔:印尼狮航空难发生后,波音将责任归咎于飞行员,美国联邦航空管理局的调查也不完整,如果那时有人站出来刨根问底,弄清楚悲剧究竟是如何发生的,那么,我们的女儿也不会遇难了。 迈克尔和妻子来自美国马萨诸塞州。今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司ET302航班发生空难,机上157人遇难,他们的女儿...
中新网10月29日电(陈爽)两年前的今天，印尼狮航一架型号为波音737 MAX的客机，在起飞两分钟后开始下坠。飞行记录显示，经过20多次的起起伏伏，飞机在升空后13分钟坠落入海。机上189人，无一幸存。哀悼、追责、反思……经过两年的沉淀，更多关于这场惨烈空难的细节被披露出来。与此同时，在737 MAX机型遭禁飞19个...
印尼狮航空难：不可靠的空速，还是不可靠的航空公司？【文/观察者网专栏作者 张仲麟】2018年10月29日，当地时间早上6点30分，印尼狮航JT610航班从雅加达飞往邦加槟港，在起飞后约十分钟坠毁在机场旁的爪哇海之中。据外媒消息，飞机上共有178名成人，3名儿童，7名机组人员，目前印尼方面正在搜救中。而在地球的另一...
印尼本月28日公布狮航空难调查报告，披露失事波音737-MAX8客机出现技术问题，飞行员不断尝试将自动降低的机头抬起，但始终无法成功解决问题。报告根据找到的黑匣子数据分析出事发前的状况，但没有对飞机最终坠落的原因做出确切结论。看来，这个“锅”究竟印尼机组“背”还是波音公司“背”，在失事飞机相关设备被全部打捞...
虽然18年12月初公布的初步调查报告将空难原因归为MCAS，但是更全面更系统的最终报告显示印尼狮航也难辞其咎。一个迎角传感器引发的空难 JT610空难发生过程并不复杂：飞机左右两侧迎角传感器（AOA）数据不一致，左侧迎角传感器故障导致输入大气计算机的迎角数据过大。而MCAS恰巧采用左侧迎角传感器数据并没有进行数据比对，加...
据《西雅图时报》消息,狮航空难调查最终版报告即将发布,且其已经提前拿到报告复印件。 报告显示,在制造商、航企、飞行员、零件供应商、审查部门多方原因共同作用下,事故才滑向无法挽救的地步。 作为737MAX第一起事故,狮航及后续的埃塞俄比亚航空737MAX空难共同打破波音神话,两起事故共导致346人遇难。 以下我们将根据...
使用excel表格进行这种工作实在是让人觉得非常的不专业。虽然18年12月初公布的初步调查报告将空难原因归为MCAS,但是更全面更系统的最终报告显示印尼狮航也难辞其咎。 一个迎角传感器引发的空难 JT610空难发生过程并不复杂:飞机左右两侧迎角传感器(AOA)数据不一致,左侧迎角传感器故障导致输入大气计算机的迎角数据过大。而...
网络开小差了,请稍后再试 [中国新闻]印尼公布狮航空难初步调查报告 选集 更多 《中国新闻》 20250403 21:00 《中国新闻》 20250403 19:00 《中国新闻》 20250403 18:00 《中国新闻》 20250403 12:00 《中国新闻》 20250403 07:00 《中国新闻》 20250403 04:00 《中国新闻》 20250403 03:00 《中国...
6.更换的传感器不适合这架飞机的机型；7.传感器没进行测试；8.飞行员没有及时进行手动操作；9.地面塔台没有进行正确指定。2018年10月，印尼狮航坠机造成189人遇难。在2019年3月埃塞俄比亚航空公司同一型号客机坠机后，全球陆续停飞了波音737MAX系列飞机。印尼政府相关部门10月23日宣布，2018年狮航空难的最终调查显示...