零时左右，“爱沙尼亚”号开到了芬兰湾口于特岛附近海面。其时风速高达每秒27米。轮船突然剧烈晃动，底舱发出强烈震响。正在九层值班的船长阿尔沃立即命令水手西尔沃去底舱检查。西尔沃后来回忆说，他刚刚下到第三层，便听到了水涌进船舱的声音。二十五岁的机械师西拉斯特说，发动机的声音突然变得十分沉重，他从监视器里...
15556吨的"爱沙尼亚"号客轮,于1994年9月27日下午7时离开爱沙尼亚的塔林港,驶往瑞典的斯德哥尔摩。芬兰时间28日凌晨零点30分,船在芬兰西南部的波罗的海海域沉没。船上乘客和船员共964人,幸存者只有141人。这是欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。 2020年秋天播出的相关纪录片中展示了一些以前未披露的信息...
“爱沙尼亚号”海难事故发生后，国际委员会进行了长达3年的深入调查，并于1997年12月3日提交了一份长达228页的事故原因调查报告。报告详细分析了事故的多种成因，包括船舶设计与结构缺陷、操作失误以及建造和维修中存在的问题。在设计方面，“爱沙尼亚号”船首吊桥长度仅为2.2米，远低于SOLAS74标准要求的...
“爱沙尼亚号”于1980年建成，当时为现代化客滚船舶，长155.4米，宽24.2米，吃水5.6米，满载排水量15,600吨，航速20节，主机功率22,000匹。配备186名船员，拥有503个客房，其中8个豪华间，可容纳2000名乘客。船上服务设施齐全，包括6个长厅、8个多功能大厅、4个泳池及桑那室，还有酒吧、图书馆...
爱沙尼亚号客轮是一艘能够容纳两千名乘客、高达十层的巨大船只，主要乘客来自瑞典，包括诺雪平市的五十多位退休老人、斯德哥尔摩警察局的七十多位雇员和多个旅游团。根据当晚的天气预报，芬兰湾附近海域将有暴风雨，预计风速每秒可达20米以上，然而按照“爱沙尼亚”号的设计，这样的风浪并不构成威胁。一个多...
当地时间7月12日,瑞典电视台报道,爱沙尼亚号沉船事故调查委员会负责人雷内·阿里卡斯(René Arikas)证实,在爱沙尼亚号的船体上发现了两个以前未知的裂缝。裂缝长10至15米,目前尚不清楚裂缝是发生在船只沉没之前还是之后。这些裂缝是在爱沙尼亚号沉船现场正在进行的新调查中发现的。
https://youtu.be/7l_6zQR63UE, 视频播放量 4952、弹幕量 0、点赞数 57、投硬币枚数 1、收藏人数 35、转发人数 3, 视频作者 账号已注销, 作者简介 ,相关视频:【转载】泰坦尼克号是故意沉没的吗?,世界上最贵的交通工具,阿德米拉尔纳基莫夫号邮轮,巨型邮轮航行时突然遭
“爱沙尼亚号”海难事故发生后，国际委员会进行深入调查，报告指出事故原因涉及设计不合理、结构缺陷、值班人员疏忽、建造维修等问题。船体结构存在严重缺陷，主要表现在船首、船首舱盖、锁闭系统和吊桥设备等方面，不合理的设计使得驾驶员无法察觉船首舱盖在恶劣天气下松动。报告指出，如果船首结构合理，并配备...
爱沙尼亚号（MS Estonia）是一艘爱沙尼亚籍客轮。于1994年9月28日凌晨，在芬兰西南部波罗的海海域沉没。当时船上载有989人，只有137人获救。852人在灾难中丧生，其中501人是瑞典人。沉船事故 爱沙尼亚号客轮于1994年9月27日晚离开爱沙尼亚的塔林港，在前往瑞典斯德哥尔摩的途中遭遇恶劣天气，客船倾覆，并在不到一个...