对于燃油车来说,油耗目标是百公里2.57-4.7个油,比现行标准(GB27999-2019)4.02-6.57,如果不买混动或者新能源车,基本很难实现这个目标。 需要特别指出的是,这个标准的事实日期是2026年1月1日,也就是十五五规划期间的第一天。 当然,大家也不用担...
2024年燃油标准 2024年燃油标准 2024年燃油标准主要针对车用汽油和柴油的环保性能、成分含量提出更高要求，核心目标是减少尾气污染，推动能源结构优化。这个标准不是单纯提高门槛，而是综合考虑环保需求、产业现状和消费者使用习惯后的平衡方案，下面从变化内容、执行策略和争议点三块详细拆解。硫含量上限从每千克10毫克降...
根据文件,2026年起,重量在1.09吨至2.51吨的燃油车需将百公里油耗控制在3.3升以内,其他车型按质量分段设定更严格标准(如4.7L/百公里)。这一标准远超当前主流燃油车实际水平——例如本田飞度(6.52L)、哈弗H6(7.5L)等车型的油耗均超标一倍以上,甚至硬派越野车如坦克300(9.3L)也面临停产风险。#你认为五年后燃油车会...
随着各国对汽车油耗标准的不断严格,汽车行业面临较大的环保压力。汽车新规的实施将导致大排量、高油耗车型逐渐退出市场,而低油耗甚至零排放的交通工具将成为趋势。在这种背景下,摩托车凭借其相对低的油耗表现,成为节能减排的一种高效替代品。 尤其是小排量和电动摩托车,与汽车相比具有明显的燃油经济性优势,平均油耗远低...
所以新标准无疑让燃油车厂商们感到压力倍增，像很豪华品牌、超豪华品牌，那种进口的，例如兰博基尼、阿斯顿马丁等等，都无法符合这个标准。即便是大家耳熟能详的，销量较高、油耗比较低的一些车型，例如日产轩逸、大众朗逸等等，官方公布的油耗也无法达到相关要求。那么，摆在眼前的路也只有那么几条了。要么进行技术创新和...
车用燃油标准主要涉及汽油和柴油,它们在多个关键指标上有着严格规定: 汽油标准: 牌号与抗爆性:常见的汽油牌号有89号、92号、95号等,牌号代表其辛烷值,辛烷值体现汽油抗爆性。例如,92号汽油意味着在标准试验条件下,抗爆性与含92%异辛烷、8%正庚烷的混合液相当,异辛烷抗爆性好,正庚烷抗爆性差 。 馏程:汽油...
工信部:燃油车油耗,将实施新标准!2026年1月1日实施 日前,据国家工信部燃油车新规显示: 1.重量小于1.09吨的车型,百公里油耗需要控制在2.57升以内; 2.重量处于1.09吨-2.51吨之间的车型,百公里油耗需控制在3.3升以内; 3.而车型整备质量大于2.51吨的车型,百公里油耗需控制在4.7升以内。
船用燃油标准是指用于船舶动力的燃油的质量和环境标准。不同国家和地区可能有不同的船用燃油标准，以下是一些常见的船用燃油标准：1.ISO8217标准：这是国际标准化组织（ISO）制定的船用燃油标准，规定了不同等级的燃油的物理和化学特性，如密度、闪点、硫含量、粘度等。ISO8217标准还规定了燃油中允许的杂质和污染物的...
可以说，如果按照这个新标准来执行的话，恐怕市面上没有几个燃油车能够达到这个标准，就连国外品牌都不例外。这是不是压倒纯燃油车的最后一根稻草呢？那么国家又为什么要这样做呢？1、基于能源安全和碳达峰目标考虑！碳达峰是全球发展的共同目标，这是所有国家都绕不过去的一道砍，而能源安全又是我国经济发展的重中...