学者苏崇民认为，有人以“满铁”修了铁路、开了矿山、办了工厂、搞了科学试验作为依据，宣称“满铁”是个“开发”机构，否认“满铁”作为侵略和掠夺机构的本质。其实，就“满铁”来说，“开发”只是掠夺的前提和手段，是从属并服务于掠夺的。“满铁”只是为了掠夺才去“开发”，当无厚利可图时，也就停止“开发”。
11月26日在东京正式成立南满洲铁道株式会社。(日语:南満洲鉄道〔南滿洲鐵道 〕/みなみまんしゅうてつどう Minami-Manshū Tetsudō,英语:South Manchuria Railway Co.)简称南满洲铁道或满铁,缩写为SMR。)1907年4月正式开业,将总部从东京迁往大连,东京则改为分社。 注:1907-1931年间1日元=0.75克黄金,1931年日...
满铁设有特务组织调查科,全面搜集中国的军事、政治、经济情报,其下属特务机构遍布中国、蒙古、朝鲜乃至西伯利亚,核心调查员多达2500人以上。满铁在大连修建了大量建筑,至今仍保留着许多。满铁本社位于大连市中山区鲁迅路9号,由五个建筑组成,整体呈现出西洋古典建筑风格,采用对称手法设计,立面水平划分,中层廊柱衬托出檐头和...
“满铁”二字,大家一般不会陌生。因为在现今许多抗战题材的影视剧和文学作品中,常常会提到“满铁”的大名。 而且,凡是以“满铁”株式会社现身的人物,基本都盛气凌人、不可一世。这让人不难看出,“满铁”的地位在日本军政界非同寻常。 “满铁”到底是一家什么性质的企业公司,拂去历史尘雾,来看看其真实面目。
“南满洲铁道株式会社”简称“满铁”,是一家打着海外公司为幌子的日本作战机构。一九零六年,以天皇的名义发布第142号敕令,公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》,之后,日方在大连创建“满铁”。 其刚一成立就得到了长约一千一百多公里的铁路,以日本法令设定,行使着日本的职能。同时,它代表了日本大和民族意志,在东...
满铁的标志，是一个M一个I叠加在一起。而华北交通的呢，则纯是一个图案。满铁车辆上的SMR则是南满铁道的英文缩写。满铁不是单纯的交通公司，它是日本控制东北政治、经济的一大工具，触角涉及社会生活的方方面面。在本质上，满铁和华北交通，是一模一样的，都是为控制日占区而建立。他们如果有“斗争”，那只是...
1908年1月,满铁成立了“历史地理调查部”,白鸟库吉、松井等、池内宏、箭内亘、津田左右吉等东洋史学者都参与其调查研究,出版了《满洲历史地理》《朝鲜历史地理》《满鲜地理历史研究报告》等著作。这些著作反映了日本近代东洋史学家的“满鲜史观”,强调朝鲜和“满洲”地区的不可分割性,试图从历史上证明“满鲜一体...
满铁是日本政府为推行其“经营满洲”政策,而设立的国家垄断资本主义企业,同时它又是一个殖民侵略机构。 满铁利用中国廉价的劳动力对东北的煤炭资源进行野蛮开采,在此过程中,它推行法西斯式的“ 以人换煤 ”政策,完全不顾中国劳工的死活,驱使劳工们在极其恶劣的劳动环境和生活条件下,从事危险繁重的劳役。
1906年6月7日，日本天皇发布第142号敕令，宣布成立了南满洲铁道株式会社（满铁），并设立了22项条款。儿玉源太郎被任命为满铁总裁，这一举动显示了日本政府对东北地区铁路建设的重视和控制。满铁的成立标志着东北地区铁路建设进入了一个新阶段，也为日本在该地区的影响力奠定了基础。其总部迁至大连儿玉町（现团结街...