1908年,日本为扩大“满铁”附属地,开始建设规划以长春火车站为基点,向南延伸三条街道——正南为长春大街(今人民大街站前广场至胜利公园段,1921年改为中央通),也是主干线;西南为西斜街(今汉口大街);东南则为东斜街(今胜利 大街)。东斜街一直延伸至“满铁”附...
1907年,日本人将沈阳地区的铁路及附属地划归“满铁奉天事务所”管理,并借口火车站南移,在“满铁附属地”内制定“市街发展规划”,将东至今和平大街,西至铁路的区段,以新建火车站“奉天驿”(今沈阳站)为中心,向两侧分为南十至北七等多条马路,并着手在这个区域内兴建住宅、事务所、商店、邮局、警察署、公园、学校...
这就是“满铁附属地”的由来。 铁路附属地作为一个区域的总称,它不仅包括铁路及铁路旁的纯铁路用地,还包括车站附近的市街地。日俄战争后,日本取得了沙俄在南满铁路的一切权益,随即便先后在瓦房店、大石桥、辽阳、铁岭、开原、四平、公主岭、安东、本溪、熊岳、营口、鞍山等地的铁路附属地内筹划建设“以车站和铁路线...
满铁附属地就是满铁在南满(今哈尔滨至大连)铁路、安奉(今丹东至沈阳)铁路及其支线占用的中国土地。南满铁路、安奉铁路及其支线全长近1200公里,满铁附属地就分布在这近1200公里长的铁路线上。
沈阳满铁附属地住宅区的范围很大,从北一马路到南十五马路,从和平大街一直到胜利大街都被满铁占领,日本指挥家小泽征尔就出生在中山公园附近的满铁住宅区,南五马路、南四马路的日本别墅街区最终被夷为平地,目前满铁附属地住宅区仅剩一个小小的南五马路街区,南五马路在日伪时期叫做南五条通,地址在胜利大街南五马路交通...
沈阳满铁附属地住宅区的范围很大,从北一马路到南十五马路,从和平大街一直到胜利大街都被满铁占领,日本指挥家小泽征尔就出生在中山公园附近的满铁住宅区,南五马路、南四马路的日本别墅街区最终被夷为平地,目前满铁附属地住宅区仅剩一个小小的南五马路街区,南五马路在日伪时期叫做南五条通,地址在胜利大街南五马路交通...
前天,本号在概略介绍沈阳市和平区的简史时,谈到了满铁附属地,其大体范围为:今兴工街东侧、北七马路、南八马路、 和平大街之间。 今天,本文将概略地梳理满铁附属地的大致情况,包括但不限于其面积变化情况、主要决策指导人和制作者、所借鉴和参考的建筑范例等,以便于我们从宏观的角度进一步加深对其的历史记忆。
西安大路两侧的满铁附属地丨胡同长春丨和平李春昌 西安大路始建于1933年至1935年,最初命名为兴安大路,起止点为东起大同广场(今人民广场),西至西环城公路,全长6355米,路宽45米。1952年8月将兴安大路改称为西安大路。 西安大路是伪满洲国初期建设的一条主要道路,而满铁长春附属地始建于1907年,西安大路和满铁附属...
长春“满铁附属地”消防简史 长春建城于1800年,即嘉庆五年设置“长春厅”。 1904年—1905年,日本取得日俄战争的胜利后,日本获得了俄罗斯帝国东清铁路南满洲支线的所有权,继承了铁道附属地的制度。1907年8月,日本人在长春头道沟一带收购4.5平方...