湘桂铁路的价值，不仅在于串联起湘桂两地，更在于成功连通长江水系与珠江水系。具体而言，它将长江水系的湘江流域与珠江水系西江流域的漓江、柳江紧密相连，极大地促进了水系间的交通与经济交流。从地理地貌上看，湘桂铁路穿越了平原、丘陵、山地、喀斯特地貌区域、盆地以及河谷等多种地形。多样的地貌不仅赋予其交通运输的重...
此外，南宁至镇南关的铁路路段原定于1938年4月开工，但因故停工。直到新中国成立后的1954年12月15日，这段线路才得以修通。因此，在民国时期，真正修通并投入运营的湘桂铁路段落仅为衡阳至来宾段，全长605公里。随着湘桂铁路的建设进展，1938年10月1日，衡桂段工程处被改组为湘桂铁路股份有限公司衡桂段管理局，直...
10月15日，中铁二十五局工人在湘桂铁路柳江双线特大桥合龙建设施工现场工作。10月15日凌晨，位于广西柳州市的湘桂铁路柳江双线特大桥连续梁顺利合龙，为柳州铁路枢纽扩能改造工程实现今年底竣工开通提供保障。柳江双线特大桥全长1688米，是湘桂铁路柳州枢纽全线的控制性工程。新华社记者 陆波岸 摄 10月15日，中铁二十五局...
中新网柳州1月10日电 (李京桧 黄祖儒)1月9日凌晨，中国铁路南宁局集团有限公司(简称“国铁南宁局”)柳州工务机械段施工人员将广西来宾站内最后一根新轨枕换好。这标志着湘桂铁路柳州至黎塘区段换轨枕施工任务完成，近10万根新轨枕正式“上岗”。日前，大机对湘桂铁路柳州至黎塘区段换轨枕路段进行捣固作业。黄舞杰...
根据回复，城区湘桂铁路改线项目从2022年6月底可研报告完成后截止到目前进度缓慢主要原因有三：一是、审批难度加大。为加强政府投资项目管理，市直平台公司2亿元以上项目需经省、市常务会议审议。目前省政府未出台审批细则，平台公司2亿元以上项目暂停审批。二是、项目融资难。湘桂改线投资大，铁路部门明确表示不会出资。
湘桂快铁,即湘桂铁路扩能改造工程是我国大批既有铁路扩能改造中修建的一条铁路,是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,列车设计时速200千米/小时(预留提速条件)。2013年12月全线建成通车。 湘桂铁路于1937年开工。最先动工的为衡桂段,其中黄土井至桂林段由广西省政府负责建设。先后征调全县、兴安、临桂等11个县的30余万名民...
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红网时刻新闻1月16日讯（通讯员 易恒戬）1月14日下午，东安县委书记唐何调研湘桂铁路平改立工程项目建设工作。县委常委、县委办主任黄敏，副县长周海雄参加。在官田路铁路道口“平改立”项目建设现场，唐何沿着辅道边走边听取相关工作情况汇报，详细了解项目建设进展、周边环境及交通现状等情况，现场协调解决项目推进中...
这铁路工人，真是辛苦了！这得加多少鸡腿才能补回来啊！想当年，我装修房子，就几块瓷砖，都把我累得够呛。这十万根轨枕，这得是多大的工程啊！铁路部门这执行力，真是绝了！而且，这湘桂铁路，可不是什么小角色，它可是西南地区的大动脉，连接着湖南和广西，这要是“堵车”了，那后果，不敢想象！这就好比我们...