本田的i-MMD混动是在串联的基础上，增加了一档直驱，低速工况下可以切换成纯电行驶，油耗表现更好，但是对电池要求更高 油电混动系统并不属于新能源技术，只能算是一种节能减排的汽车技术，在此不再赘述。我们重点聊聊新能源领域的混动技术，插电混动和增程式混动技术 增程式混动 增程式混动采用最简单的串联技...
问题也随之而来，增程混动一直说要取代插电混动，主要还是从成本和可靠性上考虑。因为插电混动比增程混动多了一整套变速器系统，而混动专用变速器正好是混动系统中最难搞定的部分，更何况还要绕开专利壁垒这让其研发难度更大。机器一旦复杂，成本就会越高，同时还难免出现各种问题，这便是增程混动较插电混动的优...
中科院院士欧阳明高说了，增程式其实就是插电混动的简化版。插电混动能应付更多复杂情况，当然更高级了。说人话就是，增程式把插电混动的三种模式（电动、燃油、混合）简化成一种了。对车企来说，增程式门槛低，研发投入少，造车成本也低。但对消费者来说，插电混动用两套系统配合，更省油，用车成本更低。...
2. 车辆成本较高：由于技术复杂性，插电式混动车型的价格通常比传统燃油车和一些增程式车型要高。3. 纯电续航里程有限：虽然可以通过插电补充电量，但纯电续航里程一般不如纯电动汽车。现在增程式汽车卖的比较贵，并不是因为增程技术有多先进，而是因为市场定位，增程式电动车往往被定位为更高端的市场，其配备的功...
1、如果用户的日常驾驶主要是城市通勤，那么插电混动技术可能是更适合的选择。插电混动汽车可以在电动模式下行驶，减少尾气排放，降低城市空气污染。而且，插电混动汽车的维护成本相对较低，可以节省使用成本。2、如果用户经常需要进行长途驾驶，那么增程式技术可能更适合。增程式汽车的续航里程相对较长，可以满足长途...
增程混动结构比较简单，HEV模式下只有串联一种模式，全程发动机不工作，只负责发电带动电机驱动，工况比较单一。尽管在中低速确实用电机达到了省油的目的，但要知道高速电机需要的电量较大，在亏电状态下，发动机就要烧更多的油来维持这种电量平衡，同时发动机烧油发电在转换成电能带动电机驱动，会带来能量损耗，没有发动机...
插电式混动的缺点：更高的成本：插电式混动车型相对增程式混动车型成本更高，部分车型售价较高。更重的车身：由于插电式混动车同时搭载燃油发动机和电动机，因此车身重量较大，不利于操控和加速。更短的增程续航里程：虽然插电式混动车可以同时提供纯电和增程续航里程，但增程续航里程相对较短，需要经常充电或加油...
插电式混动和增程式混动有什么区别？纯电行驶状态下，两者都是电动汽车，主要区别在于车辆进入亏电状态时。插电混动在亏电状态下运行模式比较多，它既可以串联，也可以并联，它是一种混联模式，也就是说发动机不仅可以发电，也可以与电机共同驱动车辆（并联），甚至单独驱动车辆，好处不言而喻，让电机和发动机都在...
插电混动车偏向用电更好，一定比偏向用油更好。而插电混动汽车的驱动模式往往具备燃油车的明显特征，比如横置发动机、混动变速器和对应的前置前驱；并且其动力电池组的容量往往不够大，通勤半径稍大就需要用混动模式——也就是需要用油！而增程混动汽车的基础是纯电动汽车平台，是在其基础之上增加增程器，驱动...
🔋 性质大不同 首先，我们来看看它们的性质。 增程式混动车，就是用电池驱动电机，发动机只负责给电池充电，不直接提供动力。 插电式混动车，电池电量不足时，发动机可以直接提供动力。🌟 特点各异 插电式混动车： 可以消除传统车辆的动力传动系，充电方便，发动机可采用多种燃料，灵活性很高。🔌 增程式混动...