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随着连淮扬镇铁路的通车日期渐行渐近，扬州东站的建设进度也进入了紧张的冲刺阶段。目前，站台雨棚已经全部建设完成，站房内部的装修工作也已接近尾声，只剩下最后的收尾工作待完成。展望未来，我们期待已久的连淮扬镇铁路全线联调联试工作即将拉开帷幕，扬州东站的通车目标也已变得触手可及。1.5倍速2.0倍速高清流畅 ...
据悉,连淮扬镇铁路分段通车主要是指连云港至淮安段先行通车。与我市密切相关的连淮扬镇铁路全长约305.2公里,全线共设16个站,全程设计行车速度为250公里/小时。其中,连云港段长47公里,投资60亿元。该铁路于2014年底在扬州率先开工,2015年9月,全线全面开工建设。按照设计方案设想,连淮扬镇铁路建成通车后,连云港到镇江只...
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今日上午，扬州东部综合客运枢纽于12月11日启用，开放运营新闻发布会在扬州会议中心隆重召开。连淮扬镇铁路扬州东站集疏运体系与东部交通中心正式启用，为市民提供多种交通选择和停车设施，并与周边道路网便捷连通。该枢纽地处廖家沟以东，曙光路以西，文昌路以北，万福路以南的区域内。周边道路网络四通八达，东西走向的...
6月20日上午11时，连淮扬镇铁路扬州段迎来了一个关键性时刻——最后一榀箱梁在五峰山长江特大桥北岸引桥桥墩上稳稳落成。这一里程碑式的进展，不仅意味着连淮扬镇铁路在扬州境内的箱梁架设任务已全部顺利完成，更为后续的桥面系施工及铺轨施工提供了坚实的支撑，为确保2020年全线贯通的目标奠定了坚实基础。连淮扬镇...
国家不允许，那一切都免谈，而连淮扬镇铁路的建设又是“箭在弦上不得不发”，也只能勉为其难，以低时速标准设计建设了。对于江苏来说，确实失去了一次南北融合发展的大好机会。要知道，连淮扬镇铁路可是有着江苏铁路“金腰带”之称的，就算在当下，它也是江苏南北往来最为重要的铁路之一，为江苏整体联动发展贡献...
南京：对不起，常州，当年连淮扬镇铁路走向的始作俑者并不是我！3、镇江交通部门也谈了拉直连淮扬镇铁路直通丹阳和常州方案，由于涉及丹阳经济最发达的丹北地区的拆迁，以及大港废弃铁路的原有路基，最终拉直常州方案和拉直丹阳方案不被采纳。以上观点你有异议吗？
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