涡扇10的目标达到14.5吨，这不仅是国产涡扇发动机中最好的排名，而且缩小了与欧美发动机的差距。尤其是涡扇10系列具有一些独特的技术优势。首先是高推重比，保证了高空、高速飞行时的优异性能。其次，由于采用了先进的材料和工艺，涡扇10结构的重量得到了有效的控制。这些特性让涡扇10不仅能够适应各种复杂的作战环境，也使
因此，客观地说，我们必须承认涡扇10是一款多国技术结合的混血发动机，它的核心技术与法国在之前介绍的阵风战斗机使用的M88发动机的开发过程非常相似。涡扇10的核心技术来源于美法共同研发的CFM56发动机，并且与美国的F-101/110中型推力发动机有着深厚的联系，而后者正是统一装备F-15、F-16的主力发动机。尽管最初歼-10...
为了摆脱对外国技术的依赖，实现航空发动机领域的自主可控，中国开始了涡扇10系列发动机的研发。经过十多年的努力，涡扇10系列发动机终于在2010年代定型并开始批量生产。涡扇10A型发动机最大加力推力达到12.5吨，虽然解决了燃眉之急，但其使用寿命只有1500-2000小时，与欧美先进发动机相比，仍然存在差距。中国航空工业并未止...
在巴基斯坦2024年1月所举行的空军演习中,欧洲台风战斗机已经确认败于巴基斯坦所装备的歼-10战斗机之手,剑锋直指下一个对手——印度阵风战斗机,取得胜利的巴基斯坦空军也在日前官方的歼-10CE宣传画中披露了歼10战斗机的性能参数,最扯人眼球的莫过于其配套的涡扇-10发动机。 根据巴基斯坦的披露,歼-10CE的空重为9.75...
涡扇-10发动机的成功研制，标志着中国从此跨入了第三代航空发动机研制国家的行列，实现了在自主研制航空发动机方面从中等推力到大推力的跨越，对中国航天航空事业的发展具有重大意义。目前最新款的涡扇-10C 在推力上突破了14吨的大关。而中国还推出了更新一代的涡扇-15矢量推力发动机，其最大推力超过了18吨，推重比超过...
自2017年起，我国已停止购买俄制AL-31系列发动机，这充分证明了涡扇10系列发动机已经取得了显著的成果，并成功替代了歼-10c、歼j-11b/BS/D以及歼j-16等战斗机所使用的发动机。最后，令人瞩目的是，涡扇-20大涵道比涡扇发动机，这一关键技术突破，竟是基于长达十年的涡扇发动机研究与开发。其原型零件技术，源自CFM-...
根据报道，涡扇10A型发动机的最大加力推力为12.5吨，但其使用寿命仅为1500至2000小时。换句话说，这一阶段的涡扇10A型发动机只是在有无问题上取得了突破，以确保在关键时刻不会受到外部制约。同时，涡扇10系列发动机仍需进一步进行升级改进。近年来，涡扇10B和涡扇10C型发动机先后完成定型并开始批量生产。其中，涡扇10C...
中国自主研发涡扇10系列发动机 中国通过数十年不懈努力，自主研发出了自主知识产权的"心脏"——涡扇10系列发动机。从涡扇10A到涡扇10B、10C，每一步都充满挑战，每一次进步都让人激动不已。发动机寿命飞跃性增长 最令人振奋的进展是发动机寿命显著提升。以往进口的AL-31F发动机寿命仅900小时，意味着飞机未达标准飞行时数...
◆ 涡扇10A发动机 涡扇10A为涡扇10系列的基本版，首要目标是解决国产涡扇发动机的有无问题，但性能和可靠性曾面临挑战。该发动机的最大推力约为129千牛，即13吨多一点的推力，性能与从俄罗斯引进的AL31F发动机相当。涡扇10A发动机在装备部队后迅速暴露出多种可靠性问题，如叶片断裂和空中停车等严重故障，但其作为早期...
中国涡扇10系列发动机：国际竞争的重要里程碑 在关注航空领域的朋友们看来，中国在航空发动机方面的进展如同一场迅猛的追赶，显然不容小觑。涡扇10系列以其14.5吨的推力成为全球瞩目的焦点，这背后是中国航空工业深厚的底蕴与不懈的努力。回顾历史，早期中国在涡扇发动机的技术实力方面显然与欧美国家存在差距。上世纪80年代...