泰国“克拉运河计划” 是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与缅甸海的运河，西接十度海峡。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋，地峡最窄处不足50千米，但中间有山脉阻隔，最低的山口海拔100米左右，其他200米以上；但南部与马来西亚交界处地势平坦，最高海拔70米左右，开凿船闸运河成本...
克拉运河，这一关乎泰国未来的关键项目，尽管面临诸多挑战，但它所带来的机会与潜力同样不可忽视。泰国在这一项目上的犹豫与挣扎，实际上反映了一个国家在全球化背景下必须面对的复杂选择。在这样的关键时刻，您认为泰国是否应该下定决心开凿克拉运河？这条连接东南亚与世界的水道，又将如何改变地区乃至全球的经济格局？
最最最重要的是，泰国的民众也并不完全支持克拉运河的开凿。因为原本泰国南北就不够统一，一旦运河建成，那么南方人民的独立运动必然愈演愈烈，国家的安全也岌岌可危，甚至民众还认为这样浩大的工程政府，一些官员必定会进行贪污，所以就更不支持开凿运河了。其他国家的反对 除了泰国本国的因素以外，一些其他国家与对克拉...
但这事儿，真没那么简单。克拉运河的设想，虽然听起来很美好，但背后牵扯的利益太多了。先说泰国国内。修运河可不是种菜，工程浩大不说，还涉及到土地征用、环境评估等一系列问题。泰国的政治局势一直比较复杂，不同派别对修运河的意见并不统一。有的支持，觉得这是让泰国经济腾飞的好机会；有的反对，担心破坏生态...
对泰国来说，建成运河经济带不仅能带动运河沿岸的相关产业发展，同时也会分流马六甲海峡的航运枢纽地位。根据估算，即使只分流一半，每年也能带来约40亿美元的过路费。然而，400多年过去了，泰国依旧没有动工。那么，这个历时数百年的构想，为何迟迟未能变成现实呢？修建难点在哪 首先就是资金，修建运河，尤其是修建国际...
当时泰国的国力受到限制，无法与那些工业强国相提并论，其生产能力并不强大，因此这个计划得以搁置。后来，在日本侵略东南亚的过程中，他们在控制了泰国后，有意推动克拉运河的通航，目的是为了确保自身贸易的安全。日本对东南亚的侵略历史资料 然而，在日本对泰国的控制时间不长后，便遭遇了战败，未能实施相关计划便退出...
一，从运河到陆桥 20世纪80年代时，眼看着当时的局势，泰国政府心里便生起了一个在克拉地峡修建运河的想法。倘若了解过泰国地形的人都会知晓，克拉地峡此地最为狭窄的地方才不过56公里，如果能够在此地修建运河，不仅花费少，还能够分走马六甲海峡的船流量。原本泰国两岸若是要进行交流，走海上通道，新加坡的马六甲海峡...
“这事有着落了！”随着运河工程的成功，高兴的可不只有柬埔寨，还有泰国。作为跟这个项目没关系的第三方，泰国高兴的原因是，他们的大桥终于能有建成的可能了。对于克拉路桥的修建，泰国方面一直都很上心，这种关注是由于大桥的作用引起的，泰国方面一直想依靠这样的工程，抢走新加坡的钱，并且变成收路桥费的大国。如果...
过去，中国为了保障海上运输安全，一直积极寻找替代马六甲海峡的通道，克拉地峡运河和克拉陆桥都是其中的选项。但随着柬埔寨崇福南运河的建设取得进展，中国可能会把更多的注意力转向这条运河。崇福南运河位于柬埔寨南部，连接泰国湾和南海，可以绕过马六甲海峡，缩短中国和欧洲之间的航运距离。相比之下，克拉地峡运河和克拉...