近年来，随着新一代宽体客机技术的成熟，波音公司已在逐步减少第一代777的产量，尽管仍有数十架订单（主要为货机型号）有待生产和交付。市场的目光，正越来越多地聚焦于其继任者——波音777X系列。这款经过全面升级和彻底更新的777家族新成员，初期将至少推出两种型号：777-8和777-9。其中，777-9凭借其更长的机...
波音777X是777-300ER的升级替代机型。777X采用全新的创新机翼设计，可实现更大升力。与GE90相比，GE9X发动机的燃油效率提高了15%。波音777系列飞机是民航史上最成功的宽体飞机之一，超过60家运营商已订购超过2250架这款飞机。在曾经交付过的777系列飞机中，777-300ER是最受航空公司欢迎的机型，波音制造和交付了超过83...
波音777X系列是波音777家族当中,正在研发的最新机种。777X将有777-8X与777-9X两个派生型号。波音公司宣称,这款飞机将会是全球最大及最有效率的双发动机客机[2]。777X将采用波音787的设计理念,并使用新的发动机(通用电气GE9X)丶全新的复合材料机翼及可折叠机翼。此款客机的主要竞争对手是空中客车A350 XWB,其中777...
第一架 777-200ER 飞机于 2003 年开始交付，作为 747-300 客机的高科技和更具成本效益的替代品。照片：格雷格·戈贝尔/维基媒体 波音 777-200LR 波音 777 系列中直飞客运航班范围的绝对记录保持者，如前缀 LR（远程）所示。该制造商将其新型号命名为 Wordliner——一种可以连接世界上任何两个航空枢纽的飞机。
波音777是最受欢迎的远程飞行飞机之一，也是有史以来生产数量最多的宽体飞机，生产数量甚至超过了空中女王——波音747。在本文中，我们将研究组成 Triple Seven 系列的五种载客车型。5波音 777-200 最初的波音 777 波音777-200是 1994 年首次飞行的原始 777 型飞机。该飞机的概念出现于 80 年代，当时航空公司正在...
由于其轻质复合材料和空气动力学特性，波音787通常被认为比波音777更省油。根据《我所知道的航空》的信息，777系列的燃油消耗范围为每小时6080至7500升，根据具体型号而有所不同。相比之下，787的性能显着提高，燃油消耗通常在4900至5600升/小时的范围内。在长途航班上，波音777-300ER每座的燃油消耗率为2.9 升/...
这种“强强组合”促成了777-300ER的快速成功。其巨大的销量使得777系列飞机的总销售量超越747，成为目前波音交付量最多和最赚钱的宽体喷气式飞机。当777-200ER于1997年投入使用时，其航程为13000公里。777-300ER选择继续将航程加长，高达13600公里。777-300基本型（非ER）也于1997年投入使用，仅是对777-200飞机进行...
777X9预计将达到400名乘客（采用三级座舱布局），同时其航程能力可达到15000km。波音777系列的成功导致空客停产A340，使得空客转而专注于A350客机的研发。此外，波音777还在不断挑战A380的地位，让空客面临不小的压力，这充分展现了国际民航运输制造业市场的激烈竞争。波音777双发中远程宽体客机，作为波音公司的核心产品，...
波音777 作为一架新飞机问世,以填补波音 767和波音 747。到 1980 年代,波音已经开发了一套稳固的飞机阵容,波音 737已成为占主导地位的短途飞机,并提供一系列远程飞机——757、767 和 747。 照片:Vincenzo Pace |简单飞行 747 是长途航线的首选,以前双引擎飞机的运营受到限制,随着 ETOPS 规则的引入,这种情况发生了...