这种磨损不仅影响列车运行的平稳性,还可能缩短钢轨使用寿命,增加维护成本,甚至威胁行车安全。形成波浪形磨耗的原因复杂,涉及轮轨相互作用、材料性能、线路条件及运营参数等多方面因素。列车通过曲线或直线段时,轮轨接触区域产生的周期性横向力与垂向力交替作用,导致钢轨表面材料发生塑性变形与疲劳损伤。当这种损伤积累到一定...
波磨主要出现在重载运输线上,尤其是运煤运矿线上特别严重,在高速高客运线上也有不同程度的发生,城市地铁上也较普遍。列车速度较高的铁路上,主要发生波纹磨耗,且主要出现在直线和制动地段。在车速较低的重载运输线上主要发波浪磨耗,且一般出现在曲线地段。影响钢轨波磨发生发展的因素很多,涉及到钢轨材质、线路及机车辆...
钢轨波浪形磨耗是指钢轨表面出现波浪状的磨损,主要是由于列车经过时轮轮胎与轨道之间的摩擦力引起的。波浪形磨耗的轻重伤标准主要根据磨耗深度和长度来判断。一般来说,磨耗深度在3mm以内,长度在300mm以内的属于轻微磨耗;磨耗深度在3-5mm之间,长度在300-500mm之间的属于中等磨耗;磨耗深度超过5mm,长度超过500mm的属于严重...
钢轨波浪形磨耗是指钢轨车轮在运行过程中对钢轨表面的磨损造成的波浪状磨耗,严重影响铁路的运输效率和安全性。根据《铁路钢轨技术条件》规定,钢轨波浪形磨耗分为5个等级,分别是轻微、一般、较重、重度和严重。其中,轻微磨耗不影响钢轨的使用寿命和行车安全,一般和较重磨耗需要及时处理,重度和严重磨耗...
波浪磨耗测量简介 随着我国大提速和高速铁路的发展,线路状态对列车运行的影响,越来越集中在两个方面:长波长不平顺影响列车运行的舒适度;而短波不平顺,对列车走行部分的影响更为严重。钢轨波浪磨耗,表面擦伤是钢轨短波不平顺的主要表现。严重时,不但加剧车辆走行部的振动,影响行车安全,列车的这种响应,反过来加剧线路...
钢轨缺陷中的波浪形磨耗，也被称为钢轨波磨，是钢轨在长期使用过程中逐渐形成的一种特定磨耗现象。它表现为钢轨顶部沿其纵向出现的、具有明显波浪形状的周期性不平顺，严重影响铁路线路的平稳性和安全性。检验方法 ①通过肉眼观察，并辅以1m电子尺进行精确测量。②将传感器安装于轨检车上，采用弦线法或惯性法进行测量。
钢轨波浪形磨耗的原因有以下几个方面: 1. 过分紧固螺栓:过分紧固螺栓会导致轨道固定不稳固,使得车轮与轨道接触面产生大的摩擦力,从而加剧钢轨的磨耗。 2. 弯曲压力过大:在铁路弯道处,列车的运行会产生向外的弯曲压力,如果弯道半径过小或者列车速度过快,会导致钢轨的磨耗增加。 3. 温度变化:钢轨在温度变化时会...
钢轨波浪形磨耗是指钢轨表面沿轨向呈现一定数量、一定高度、一定周期的波浪形磨耗,其主要特点是轨道表面的凹凸不平、波浪形磨耗,严重影响铁路道路的运营安全和服务寿命。 造成钢轨波浪形磨耗的主要原因包括以下几个方面: 1. 载荷不均衡:轮重分布不均衡、侧向力、风荷载等造成的荷载影响。 2. 铁...
钢轨波浪形磨耗主要是由轮轨作用导致的。这种作用指的是铁路交通中钢轮与钢轨接触的过程,它会导致钢轨表面的横向磨耗。当列车行驶时,车轮由于作用力而向轨道施加一个离心力,并对钢轨表面产生一定的横向压力。这时,由于钢轨与车轮之间的力的作用,在钢轨表面形成了波浪形的磨耗。 二、过分紧缩轨道导致的磨耗 过分紧...
钢轨波浪形磨耗的主要原因包括以下几个方面: 1. 轨道质量不佳:钢轨安装不平,固定不牢,轨道底座不稳定等因素都会导致轨道变形,增加轨道的波动和磨耗。 2. 车辆过重:如果列车的载重过大,超过了轨道的承载能力,就会引发钢轨的弯曲变形和波浪形磨耗。 3. 过弯速度过高:当列车在弯道上以过高的速度通过时,会产生向...