这就是油改电。燃油车装备的发动机是内燃机，内燃机的驱动平台和电动机有天壤之别；首先是电动机的功率和扭矩曲线与其不同，其次是电动机不需要变速器，再次是电动机实现后驱和四驱的方式也与燃油车不同。所以以燃油车的平台打造电动或插混汽车，车辆的驾驶品质一般都不高，能耗表现也往往不太理想。来看一张图片，...
“油改电”车型是否值得购买？对于消费者来说，“油改电”车型并非绝对不能购买。以比亚迪为例，其早期车型多基于兼容多种动力类型的平台打造，但销量表现并不差。关键在于使用体验。如果一款“油改电”车型能够提供出色的使用体验，如长续航里程、宽敞空间等，并且在设计、配置和性价比方面具有优势，那么它仍然有可能...
说到纯电动车，有一个类型是大家都十分抗拒、鄙夷的，那就是“油改电”。因为这种在传统燃油车平台基础上“硬生生”拆掉发动机和变速箱，然后塞进一套电机、电控和动力电池组的纯电动车往往在空间布置、使用体验、性能表现方面都很难与“原生纯电平台”的车型相提并论，被许多人视为“临时抱佛脚”的产物。但是在一...
四看结构。通常,底盘下方外挂电池,凸起明显、离地间隙异常,基本都是油改电(也可能是很失败的的纯电平台),其次还可以看看发动机舱的布置,有些油改电车型明显是将发动机掏空再塞进电机,元件布置很不合理。 如果你看一辆纯电车,查不到它的纯电平台信息,续航和加速又低于同级车型,并且空间表现异常,电池凸起明显,那基...
油改电为故事的发展带来新的转机，当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版定价9.98万元的时候，细分市场便如开水般瞬间沸腾了。毕竟在这之前，要想感受一下插混技术的魅力，没有15万以上是拿不下来的。这就是油改电的魅力，省去了研发纯电平台投入的资金和时间，制造成本比较低，可以在售价上面做更多文章。要注意的是，油...
改成电车后，结构上很难去适应电池和电机的需求——这样一来，车子的安全性就会缩水。说白了，不出车祸还好，一旦发生碰撞或事故，风险会比“常规车型”高，甚至还会出现电池损坏或起火的情况。再说续航和性能表现，也会比比较差。因为燃油车的设计，压根没考虑过电池的体积和重量。所以，“油改电”的车型，在电池...
油改电顾名思义就是将燃油车改装车电动汽车,车企一般会在燃油车平台的基础上,对某款燃油车的动力总成进行改装,将发动机和变速箱换成动力电池、电机和电控系统,利用最低的成本、最短的时间打造出所谓的新能源汽车。 油改电的优缺点是什么? 一、优点
1、续航里程短。动力电池容量决定了车辆的续航里程。因此，电池数量越多体积越大，续航里程就更长。油改电是由燃油车改造而成的，并没有专门放电池的位置，也无法放下体积庞大的电池。所以，油改电车型续航里程普遍短小。2、空间小，缺乏舒适性。油改电受车身结构限制，没有太多的空间去放电池包。为了放置更多的...
“油改电”：修补不是革新 “油改电”这一做法，本质上不过是在原有的燃油车架构上进行的改装，这好比是在一件旧衣服上缝缝补补。直观地看，这一模式似乎只是在燃油车的基础上，简单地替换了发动机、变速箱等传统机械部件为电机、电控和电池等新能源组件，从而实现了所谓的电动化。但深究起来，这种简单的替换并...
油改电车型与基于纯电平台打造的车型。这两者的本质区别在于纯电车型可以没有引擎舱，但油改电车型却不能。因为在去掉发动机和变速箱后，纯电平台可以利用省下的空间来扩大驾驶室。而油改电平台即使不用也只能空着。虽然目前很多纯电平台车还不是没鼻子，但必然是短鼻子，所以同级别纯电平台空间优于有改电。再来...