这就是油改电。燃油车装备的发动机是内燃机，内燃机的驱动平台和电动机有天壤之别；首先是电动机的功率和扭矩曲线与其不同，其次是电动机不需要变速器，再次是电动机实现后驱和四驱的方式也与燃油车不同。所以以燃油车的平台打造电动或插混汽车，车辆的驾驶品质一般都不高，能耗表现也往往不太理想。来看一张图片，...
“油改电”车型是否值得购买？对于消费者来说，“油改电”车型并非绝对不能购买。以比亚迪为例，其早期车型多基于兼容多种动力类型的平台打造，但销量表现并不差。关键在于使用体验。如果一款“油改电”车型能够提供出色的使用体验，如长续航里程、宽敞空间等，并且在设计、配置和性价比方面具有优势，那么它仍然有可能...
说到纯电动车，有一个类型是大家都十分抗拒、鄙夷的，那就是“油改电”。因为这种在传统燃油车平台基础上“硬生生”拆掉发动机和变速箱，然后塞进一套电机、电控和动力电池组的纯电动车往往在空间布置、使用体验、性能表现方面都很难与“原生纯电平台”的车型相提并论，被许多人视为“临时抱佛脚”的产物。但是在一...
油改电车型由于发动机舱空间位置有限,本身就没有给电机预留空间位置,所以在仓促的空间结构布局下,往往会对搭载的电机产生限制,进入影响车辆的驱动性能。 总的来说,油改电车型的优点主要都是对于企业而言的,而对于用户来说基本都是缺点,所以有条件的话尽量不要选择油改电车型。油改电是新能源政策下催生出来的暂时产...
什么是油改电/纯电平台? 通俗点讲,油改电平台就是把一台燃油车,拆掉发动机、变速箱、油箱等和燃油有关的零件,装上电机、电池等和电动车有关的零件,变成新能源车,这就是油改电。 而纯电平台是指,专门为纯电动车量身定制的平台,无法安装发动机、变速箱、油箱等燃油车零件,是专用平台。
其实大部分人对油改电车型都是存有抵触心理的，因为油改电车型的弊端实在太明显了。首先是安全性，油改电车型只对车身内部结构进行小幅调整，将传统的发动机变速箱等部件替换成电机和电池，电机好解决，麻烦的是电池。电池直接决定了车辆的续航，还要考虑车身配置，车企们只能采取见缝插针式的办法将电池装进车内，...
油改电为故事的发展带来新的转机，当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版定价9.98万元的时候，细分市场便如开水般瞬间沸腾了。毕竟在这之前，要想感受一下插混技术的魅力，没有15万以上是拿不下来的。这就是油改电的魅力，省去了研发纯电平台投入的资金和时间，制造成本比较低，可以在售价上面做更多文章。要注意的是，油...
“油改电”实质上是在原有燃油车的基础上,通过替换发动机、变速箱为电池、电机和电控系统,从而迅速转型为新能源车的一种方式。这种转变旨在以最小的设计改动、最短的开发周期和最低的成本,快速响应市场对新能源车的迫切需求。 随着时间的推移,初期阶段的“油改电”产品已逐渐淡出市场。对于传统的汽车制造企业而言,...
所谓『油改电』,是指利用现有燃油车平台,在车体结构不变的情况下强行更换电动动力总成的“偷梁换柱”操作,其外观、内饰、配置等方面与原型燃油车基本没有区别。 譬如,你可以找一款成熟的燃油车产品,把发动机、变速箱、机械传动轴等结构掏出来,再塞进电动机和电池包装成一款新车,就是一次简单暴力的油改电操作。 大...
改成电车后，结构上很难去适应电池和电机的需求——这样一来，车子的安全性就会缩水。说白了，不出车祸还好，一旦发生碰撞或事故，风险会比“常规车型”高，甚至还会出现电池损坏或起火的情况。再说续航和性能表现，也会比比较差。因为燃油车的设计，压根没考虑过电池的体积和重量。所以，“油改电”的车型，在电池...