沪宁高速公路是上海与南京之间的主要运输通道，迄今已经运营29年，投入达175亿多人民币。不论其规模之大，车流量之大，一年的收入又能有多大呢？沪宁高速公路每年的营业收入能否跟得上这样的高额费用？沪宁高速公路工程概况 沪宁高速于一九九二年动工，以上海至南京的高速干线的兴建为起点。沪宁高铁将这两个主要的经济...
根据最新数据，现在沪宁高速每天平均有11.5万辆车经过，其中客车占68%，货车占32%。每天的通行费收入达到1431万元，算下来一年能有52.3亿元，每公里创收2108万元。沪宁高速的成功主要得益于它的地理位置。它连接着上海和江苏这两个经济大省，承担着大量货物运输和人员流动。同时，它的运营也很先进，2019年完成了智慧...
不过，作为南京都市圈环线高速的重要组成部分，“断头”处总要接上。近日，宁扬长江大桥南接沪宁高速的方案进入二次环评阶段，据最新公示信息显示，工程计划2026年开工，2030年开通。5年后都市圈“超级环线”再加20公里 环评中，该项目名称为“南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段”。公示信息显示，这一项目起...
沪宁高速的建设并非一帆风顺。工程开工后，原材料价格、人工费用以及土地征用成本的大幅上涨，使得工程造价从最初的每公里1500万元激增至2500万元。工程概算也随之提高到了70.4亿元，这对于当时的中国来说，无疑是一笔巨大的投资。然而，更大的挑战还在后头。为了筹集建设资金，沪宁高速的建设者们四处奔波，寻求政府补助...
沪宁高速，这条连接上海与南京的重要公路，已经开通29年，总投资超过175亿元。有人说，这是中国高速公路的一张“王牌”，毕竟它承载着长三角两大经济中心的往来。但投资175亿，这可不是个小数目。关键的问题来了：每年50多亿的营收，真的值回票价了吗？这条路到底是个“摇钱树”，还是个“烧钱坑”？时间回到...
然而，修路从来不是一件简单的事。尤其是沪宁高速这种高标准、长距离的项目。工程刚一开工，原材料价格疯涨，土地征用费也水涨船高，预算从70亿元一路飙升到175亿元。更别提技术、资金、工期等重重困难，随便一个问题放在今天都能让人头大。但这个工程硬是挺过来了，最终在1996年为长三角人民交了一份满意的答卷。...
沪宁高速全长285公里，当初的预算是每公里1500万元，总造价70.4亿元。可是项目刚开工没多久，原材料价格、人工费，还有土地费用都集体“涨价”，每公里造价一下子飙升到了2500万元，预算也从70.4亿元涨到了175亿元。面对这么大的资金缺口，很多人都打了退堂鼓。可建设者们没放弃，他们跑银行、找贷款，最后硬是拉...
跟大多数高速公路一样，沪宁高速有着自己的发展模式和经济引擎，甚至“挣”得让其他同行都瞪大了眼,日均通行费收入达到1431万元。每公里的创收也是高得吓人。然而它的背后又有多少血泪与心酸呢。深入探讨沪宁高速的盈利模式与特色 在思考沪宁高速的成功历程时，我们必然无法避开其运营模式的多样性。它的成功究竟依赖于...
一条高速公路，投资175亿，经过29年竟收回超过700亿，平均一年多赚50亿！这条“吸金公路”到底是凭啥这么厉害呢？沪宁高速，这条把魔都上海和六朝古都南京连成一线的黄金通道，简直是中国高速公路界的摇钱树！每天进账超过1400万，光是数钱都能把手数疼了。谁能想到，当初为了筹款盖这玩意儿，真是费了不少劲儿。...