重庆轨道交通27号线，是重庆主城都市区东西走向的城轨快线，全长约56公里，西起璧山站，东至巴南惠民站，全线设车站15座。穿江隧道就位于重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，是全线的控制性节点工程，全长约1269米。相较于常规的隧道开挖，水下建隧道难度更大。“穿江隧道连接重庆渝中、南岸两大主城核心区...
从隧道深达78米的江底开始，设计师和施工人员就必须应对极为复杂的水下环境。除了确保隧道不漏水，还需要应对水下巨大压力对设备的挑战。为了确保电流顺利传输，每根GIL单元的安装都要求精确到毫米，而每根导电棒的安装都需要数位技术人员通力协作，才能在这条相对狭小的隧道内完成。让人惊讶的是，尽管这些条件多么苛刻...
汉中市南团结街江底隧道工程,已编入汉中市2022年重大前期项目计划,总投资10亿元,本年度工作目标为完成项目前期论证、建设方案制定,项目责任单位为南郑区政府。经了解,该项目目前在项目前期规划论证阶段。 花前常病酒 状元 15 快马加编 大太阳 进士 9 哈哈,不可能吧 修个桥都不可能 还能搞隧道 应该不会吧 ...
北沿江太仓段最初原本有3个过江方案:分别是白茆口、七丫口、浏河口,从太仓利益最优先来考量无疑白茆口最优,在此处登陆上岸进入太仓枢纽站对港口的不利因素最小。而七丫口方案对港口有很大的影响,如果采用隧道过江影响小很多但费用巨大。最后的浏河口方案对浏河最不利,在浏河口西登陆虽然也能接入太仓站,浏河已经被...
经过近一年的精心筹备，南京扬子江隧道于2016年1月1日正式通车，为南京市民提供了更加便捷的过江通道。江底70米深处的世界级工程 在2015年7月2日，南京扬子江隧道迎来了其历史性的全线贯通时刻。这一里程碑式的成就，不仅让其成为全球范围内规模最大、长度最长、地质条件最复杂且水压最高的隧道，更被赞誉为“江底...
这一伟大成就不仅彰显了中国在长江流域江底隧道工程技术上的卓越实力，更奠定了中交二航局在长大隧道施工领域的领先地位。对于人口超过800万的南京而言，现有的5座长江大桥已难以满足日益增长的交通需求，因此，南京扬子江隧道作为运力最大的过江通道，其修建显得尤为重要和迫切。该项目由中国交建采用创新的PPP模式进行...
沪崇高速S7江底隧道是华东地区最长的公路隧道之一。沪崇高速S7江底隧道是连接上海与崇明岛的重要交通工程，全长约8.9公里，其中开挖长度为5.5公里。该隧道自2005年开始建设，历时6年，于2011年底正式通车，总投资超过50亿元。隧道主体结构呈U型，设计车道宽度为27.5米，采用标准双向6车道设计，确保了车...
本文转自【央视新闻客户端】；今天（9月5日），世界最大直径高铁盾构——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1000米大关，到达长江江底，正式开启万米穿江作业。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，...
不过，它俩还不算巨无霸。刀盘直径达到15米的“钱塘江隧道盾构机”也即将就位，届时将从海宁出发，经钱塘江掘进至杭州，挖出钱塘江的第一条江底高铁隧道。“现代土行孙”盾构机的来历 在19世纪之前，工程师们修建隧道，不得不用铁锹和炸药，不仅危险，而且效率低。直到1825年，法国工程师布鲁诺尔发明了世界上第一台...