“这是为建设穿江隧道特别设计的，也是重庆轨道交通项目建设中首次设计运用。”司洪亮介绍，隧道施工要产生许多渣土，并要全部运送出来。而穿江隧道与一般轨道交通隧道建设不同的是，江底地下水较丰富，盾构在泥水模式下施工过程中产生的渣土都变成了泥浆，不便运输和处理。因此，盾构机在掘进过程产生的泥浆或渣土，通过...
昨天（1月18日），锐评君受邀参与2024“我看南京新发展”——公众看城建首场走访活动，“深入”长江底，实地参观建宁西路过江通道，记录下建宁西路过江通道的最新面貌。—1—来源：江北新区 建宁西路过江通道起自江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江，沿现状建宁西...
近日，杭州机场高铁建设传来新进展——萧山机场东、西隧道的盾构机“启杭号”与“领航号”正下井组装，并同步开展管片及箱涵预制。钱塘江隧道的盾构始发井主体结构也已完成建设，亟待盾构机的完工下线。杭州机场高铁全长约85公里，创下了数个“第一”，首个由杭州市牵头建设的高速铁路，首次在浙江实现“空铁联运”...
今天（9月5日），世界最大直径高铁盾构——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1000米大关，到达长江江底，正式开启万米穿江作业。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14...
江阴第二过江通道的建设,对落实长江经济带发展、长三角一体化国家战略,补齐过江通道短板,加快构建全省综合交通运输体系,推动扬子江城市群建设等具有十分重要的意义。 让我们拭目以待,大国重器在长江江底精彩穿越,期待隧道早日建成通车~~ 近期热点: 【民生】拆!北大街拆了么,原来的君山中学地块又有新风声?!
目前国内盾构隧道结构,基本上采用钢筋混凝土管片配合螺栓构成,由不同类型的螺栓将管片拼装连接,管片接缝间设置弹性密封垫防水。有研究发现,在施工过程中,可能出现因混凝土管片承载力削弱导致管片局部开裂、管片间错台量较大导致接缝渗漏水及管片螺栓手孔处渗漏水等问题,影响隧道运维,甚至降低隧道使用寿命。
最大埋深过江隧道 众所周知,江阴第二过江通道采用盾构隧道形式穿越长江,用到的核心武器就是“盾构机”,它究竟有多厉害呢? 江阴第二过江通道最低点位于水下82米左右,在“江中掘进”的盾构机底部最大压力达到9.8巴,打个比方,相当于在人的手指甲盖面积上承受约10公斤的压力,压力可想而知~ ...
原标题:探访长江上游“轨道穿江”:江底隧道长约800米 来源:中国新闻网 10月14日,中新社记者探访位于重庆渝中区与南岸区之间的“轨道穿江”项目,该项目是长江上游地区首个“轨道穿江”,“穿江隧道”长约800米。 项目承建方、中铁一局27号线8标项目经理张海田介绍,目前已开启穿江隧道始发井施工,向下开挖14米...
为打通“堵点”，缓解过江交通压力，由江苏省交通工程建设局主导建设靖江至江阴过江隧道。隧道位于江底50多米，全长6445米，设计为双洞6车道，管片外径15.5米，盾构机开挖直径16.09米，是国内目前在建最大直径长江隧道，建成通车后，以时速80公里驱车穿江，最快只要6分钟。 2021年12月31日，全长165米、总重...
双向6车道,汉中江底隧道最新进展来了#汉中楼市 #艾特闹房产 #汉中城建 #江底隧道 - 汉中艾特闹房产于20230703发布在抖音,已经收获了67.4万个喜欢,来抖音,记录美好生活!