比亚迪这边也不含糊，它把动力电池技术直接搬到储能领域，靠着垂直整合和自产自销，储能系统的成本压得很低。虽然储能市场目前宁德时代更强，但比亚迪后劲十足，未来说不定能追上来。🏎 市场表现：销量与口碑 宁德时代的电池几乎“一网打尽”了各大车企。从特斯拉到蔚来，从宝马到大众，谁都想用它家的电池。虽然...
接下来比亚迪和宁德时代等中国新能源企业，不仅应该放弃价格战的内卷赛道，而且还必须在三个方面加强合作。第一，创新技术合作。令人遗憾的是，比亚迪旗下的车型至今没有一款使用过宁德时代的电池，虽然采用自家电池的确可以起到降本增效的作用，但是不给同行留一点余地的做法恐怕对国家的新能源战略并没有好处。作为一家...
比亚迪上半年实现了 50.51GWh 的装车量，宁德时代则达到了 93.31GWh。这意味着按照 SNE 的全球数据，比亚迪动力电池海外装车量是不到10GWh，占比亚迪总量的 17.4%；宁德时代海外装车量则是40.4GWh，占自身总量 29.3%。专注于自产自销，成为比亚迪动力电池装机量海外占比偏低的主要原因——2024 是比亚迪全面出...
这是为什么？难道比亚迪的技术研发人员、各部门高层、王传福会不知道磷酸铁锂电池的优势与痛点吗？当然不是，原因还在于比亚迪与宁德时代是两家完全不一样的企业。宁德时代当时的主要就是研发、生产动力电池，成为更多车企的供应商，而比亚迪的业务范围非常广，电池、整车研发、制造、整条汽车的产业链里面几乎都有比亚迪...
然而，深入探究你会发现，宁德时代与比亚迪在各自的发展轨迹、技术选择以及产业布局上，其实都各有千秋。首先，我们探讨两家企业在技术发展路径上的差异。宁德时代的创始团队，尽管并非电池专业出身，但他们的目光从一开始就聚焦于锂离子电池领域。在发现自身专利存在不足后，他们坚定地攻克了这一技术难题。而比亚迪则有所...
比亚迪在电池技术上走的是一条与宁德时代不同的路。他们坚持磷酸铁锂电池路线并在此基础上发展出了刀片电池等创新技术。磷酸铁锂电池虽然能量密度相对较低但其安全性高、成本低、循环寿命长更适合追求性价比的车型。比亚迪的刀片电池更是通过了严苛的“针刺试验”证明了其在极端环境下的安全性。这对于咱们这些关心安全...
宁德时代和比亚迪在电池技术领域都有着自己的优势和不足，而且它们的发展方向和策略也不尽相同。因此要想对比这两家公司的电池技术优劣，是没有意义的，也是没有可比性的。作为消费者或者投资者，我们也不应该盲目地去评判或者选择这两家公司的产品或者股票。我们应该根据自己的需求和喜好，以及市场的变化和趋势，来做出...
宁德时代要帮增程车，把比亚迪的插混优势给追回来。比亚迪第五代DM的推出，拉开了插混与增程式之间的技术差距，在能耗上占据了一定的优势。这就让一批包括问界、理想在内增程式的产品，能耗端站在了下风；对应的，使用层面就是纯电续航、综合续航以及各种电费油费的叠加成本。但是这种优势应该持续不了多久，就会被...
值得注意的是,国内市场上,宁德时代的“最大压力”并非来同业,而是比亚迪的“降维打击”。 很多人只知道比亚迪是一家新能源车企,其实,比亚迪还是一家动力电池厂家。目前,国内动力电池装车量排名中,比亚迪位居第二,仅次于宁德时代。 比亚迪的动力电池以成本更低的...