根据香港电动车资料库统计，2024年前两个月，比亚迪均在香港电动私家车销量中排名第二，超越去年的亚军宝马。其中1月登记数为900辆，与第一名特斯拉仅差53辆。从车型来看，卖的最好的是比亚迪海豹，月登记数488辆，其次是ATTO3，月登记数为282辆。作为进入香港车市两年左右的新势力，比亚迪在港已经拥有了9家销售门...
比亚迪ATTO 3排名第四，卖了906辆，这款车在内地的名字叫元PLUS，大家应该非常熟悉。ATTO 3的香港售价是23.8万港币起，折合人民币约22.1万元，而内地的起售价是11.98万元，即便是顶配也不过16万多，比香港便宜不少。此外，比亚迪海豚获得了456辆的成绩，这款车在香港17.98万港币起售。精灵#1巴博斯版本在香港...
在产品方面，目前在售的Atto 3在“一换一”政策支持下（把名下的旧车报废，换取免税额度），起售价是25.8万元HKD（含税价为32.2万元HKD）。大家可别被售价吓到了，Atto 3在香港的售价其实非常有竞争力。以日产的头牌Leaf（聆风）为例，它的起售价为26.8万元HKD（一换一）、续航里程311公里（Atto 3为400-...
比亚迪在当地热门销售车型是ATTO3,售价约为25.8万港币。 ▲2023年香港电动车销售统计,图片来自陈文俊微博。 联大汽车行政总裁张景荣此前在媒体采访中指出,计划在三年内,成为本地私家车市场的销售冠军。 代理行曾宣告,在2023年,比亚迪在中国香港的销量目标为8000辆,市场占有率达到30%。 3-5年还要凶猛扩张 不仅在香港...
公开资料显示，在泰国市场，比亚迪去年推出了ATTO 3（元 EV）电动汽车，并在去年12月宣布销量破万；自2022年11月以来，比亚迪ATTO 3连续6个月成为以色列全车系车型销量榜首；新加坡陆路交通管理局今年4月汽车销售数据显示，ATTO 3获当月纯电销冠。据澎湃新闻此前报道，外媒报道，眼下欧洲多个国家正在争取中国的电动车...
在进入日本市场初期,由于品牌认知度不高,再加上日本消费者对本土品牌的高度信赖等因素,ATTO 3 的销量并不理想,早期仅售出 252 辆。不过,随着比亚迪后续不断推出新车型,市场情况逐渐发生了变化。2024 年,比亚迪在日本纯电动汽车市场销量达到 2223 辆,同比增长 54%,首次超过丰田 。这充分展示了比亚迪在日本市场的...
泰国市场上，比亚迪ATTO 3更是连续8个月蝉联纯电动的销量头名，并且销量还在逐步上涨。说明产能还在爬坡阶段，比亚迪手里还积压着大量订单。或许有人会疑惑泰国离我们不是很近吗，为什么还会积压这么多订单却不直接从国内进口？当然是因为泰国和中国的香港澳门地区一样是右舵车，国内的左舵车也不能直接简单粗暴的改成...
让狄Sir羡慕的还不止国内比亚迪展厅的覆盖范围广，而且展示的是王朝网全系列车型，包括轿车以及SUV，在香港地区，暂时只有两款在售车型，其中海豹（SEAL），以及元PLUS（Atto3）。根据狄Sir给我们的一份非常有意义的数据：在2023年，比亚迪在香港市场仅投放的两款新车的情况下，已经成为全港销量第三的纯电车品牌。