智库君:您认为欧洲汽车电动化转型是不是失败的? 梅松林:虽然欧洲电动化转型是被动的、不得已而为之,但也取得显著成效:主要厂商都有相当丰富的电动车型,创建了相对完整的电动车产业链,电动化战略从边际成本思维(利用现有传统工厂和产品平台开发电动汽车)进化到突破式创新思维。但也有遗憾的一面,欧洲电动化转型中没有...
02然而,美国市场缺乏中国成熟、具有成本竞争力的新能源汽车供应链。 03专家梅松林表示,美国市场需要引进鲶鱼,促使行业整体效率提升、大幅降低成本。 04目前,美国本土新能源汽车企业竞争力不断增强,特斯拉市场占比下降。 05特朗普提议中国车企到美国本土建厂,但实际难度较大,需要美国领导者的改变。 以上内容由腾讯混元大模...
2019年,为配合第二步战略,梅松林带着对未来的憧憬以威马汽车CDO的身份进入了威马汽车成长的第二阶段,与数据碰撞出新的火花,对“CDO”这一角色的认知从此刻开始重塑。关于数据、数据管理以及数字化,在梅松林看来,数据化以后才有数据,有数据以后才能智能化。即数据化作前提,将获取的数据和人工智能结合,简单说...
梅松林详细资料,梅松林博士是J.D.Power亚太区中国副总经理。在此职位上,梅松林博士负责协调中国汽车市场调研咨询的业务拓展工作。他自公司于2000年进入中国市场后就一直负责此项工作。
2019年,梅松林告别了自己工作20年的咨询公司J.D.Power,加入威马汽车,成为威马汽车战略运营副总裁。 这是2021年广州车展的第一天,威马汽车带来了它的首款轿车M7,并首次公开了内饰。在10月末M7的发布会上,三颗激光雷达的配置引起了汽车界不小的讨论,毕竟在此之前,车企们宣传自家的激光雷达配置都是1-2颗。 梅松林...
7月3日,在由每日经济新闻主办的“2020产业创新和新能源沙龙暨‘美好出行’奖”网络发布仪式上,威马汽车首席数据官梅松林表示。 梅松林认为,当前国内纯电动汽车市场已经逐步恢复且竞争愈加激烈,自主品牌可以把握好国内产业链的优势,建立自己的竞争壁垒。 头部造车新势力增速迅猛 受新能源补贴退坡和新冠肺炎疫情影响,国内...
2019年,为配合第二步战略,梅松林带着对未来的憧憬以威马汽车CDO的身份进入了威马汽车成长的第二阶段,与数据碰撞出新的火花,对“CDO”这一角色的认知从此刻开始重塑。 关于数据、数据管理以及数字化,在梅松林看来,数据化以后才有数据,有数据以后才能智能化。即数据化作前提,将获取的数据和人工智能结合,简单说人工智能...
5月20日晚,威马汽车CDO梅松林以CDO受访嘉宾身份参与了国内首份《2020中国首席数据官报告》的调研专访,并出席了由数字产业创新研究中心、首席数字官、Informatica、锦囊专家联开展调研举办的“首席数据官网络圆桌会-第一期”,圆桌会议上,他从第一人称视角和我们分析、阐述了一名CDO的故事。欢迎大家阅读文章和分享,还有...
威马汽车科技集团战略运营副总裁梅松林在接受数据猿采访时表示,符合工业4.0标准的威马数字化、智能化生产线,输出的产品也是数字化、智能化的。 威马汽车公司作为智能新能源汽车的造车新势力,以数字化、智能化为基础打造属于自己的优势。而数字化、智能化又是根植于威马汽车机体中的DNA。
第一步,以威马汽车天生数字化、智能化基因为基础进行数据资产化,建立数据资产目录、进行数据整合,完成数据资产估值。关于数据资产,我认为其包括了数据管理和数据治理,且都是数据资产1.0阶段。第二步,建设数据分析生产力。分为两个方面,即:人才梯队生产力的建设和数据变现的建设,其中,我认为数据变现的建设可...