1932年梅塞施密特于奥格斯堡创立了属于自己的公司。初期，梅塞施密特只建造一些滑翔机，但两年后便着手研发竞赛用和游憩用动力飞机。梅塞施密特的事业于1927年接获巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke AG，简称BFW）对Messerschmitt M17和Messerschmitt M18的订单时达到顶峰，巴伐利亚当局甚至希望两家公司能够合并。然而...
这样，梅塞施密特就来到了赫尔万市，在那里建立了一个飞机制造厂和（重要的是）一个生产法国Turbomeca Marbore II发动机的工厂，这些发动机对德国设计师来说非常熟悉。作为开始，梅塞施密特将他的NA-200教练机赠送给埃及（当然不是无偿的）。根据许可，共生产了90架NA-200B“Al Qahir”（“胜利者”）。这是一张...
1968年6月6日梅塞施密特股份公司与另一家德国民用航空公司伯尔科合并,重组为梅塞施密特-伯尔科;同年5月又收购了汉堡-布洛姆-福斯飞机制造厂的航空部门; 公司再次重组更名为梅塞施密特-伯尔科-布洛姆(Messerschmitt-Blkow-Blohm,简称MBB ); 1989年MBB又被戴姆勒克莱斯勒太空公司并购,成为欧洲宇航防务集团;2000年,其再次...
【1948年】一位名叫弗里茨·芬德的航空工程师，设计出了一款三轮残疾人车，这哥们儿估计也没想到，这款“残摩”竟然会成为梅塞施密特公司的救命稻草，话说回来，弗里茨·芬德这脑回路也挺清奇的，设计残疾人车就算了，还把三个轮子颠来倒去地摆弄，最后搞出了个单轮在后的奇葩造型，这要是搁现在，妥妥的网红爆款...
威廉·艾梅尔·威利· 梅塞施密特，英文名：Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt，生于1898年6月26日的德国法兰克福，卒于1978年9月15日，是一位著名的德国飞机设计家和制造家 梅塞施密特最出名的设计是属于与华特·雷特尔共同研发的Bf 109战斗机。直到今日，它仍然是产量最多的战斗机，大约有35,000架。另一架梅...
纳丁·梅塞施密特 纳丁·梅塞施密特（Nadine Messerschmidt），女，1993年9月15日出生，德国射击运动员。 职业生涯 2024年7月，入选德国国家射击队参加2024年巴黎奥运会名单。
梅塞施密特 P.1092A 1943 年 5 月 25 日多用途飞机的战斗机变型。 不可否认的是,出于维护目的,发动机更容易接近,但在这里,前轮也位于喷气进气口的正前方,明显“危及发动机”。就像不来梅的竞争对手一样,梅塞施密特仍然选择放弃使用大后掠翼所带来的任何高速性能优势。
梅塞施密特就是梅赛德..梅塞施密特和梅赛德斯不一样都不是一个人,梅塞施密特二战时是独立的军工公司,战后在90年代被戴姆勒克莱斯勒(也就是梅赛德斯奔驰的母公司)收购,再并进欧洲航空防卫暨太空公司。而bf109的发动机的确由戴姆
可以说，早期的梅塞施密特研发之路是历经坎坷，他的那些飞机经常伴随着机械故障和飞行事故。而真正让他得以发挥自己才能的平台，却是巴伐利亚飞机制造厂。其实这个飞机制造厂的命运有点和梅塞施密特类似。因为在第一次世界大战初期，巴伐利亚飞机制造厂的飞机同样也是频频出问题。当时德军的飞行员们，对该厂生产的飞机充满...