枢纽环线(circular line)是指围绕铁路枢纽的环形铁路。铁路进入城市，将引起城市交通阻塞，加剧城市的噪声污染。因此，铁路线不宜过分靠近城市，特别是那些与城市人民生活无关的铁路设施，如编组站等，更不宜靠近城市。为了便于各铁路方向的货物列车进入编组站，为了各铁路方向的客货列车分路运行，也为了便于各铁路方向...
其实不然，武汉枢纽直通线并未正式开工，而且开工还要久等，至少在2024年是看不到武汉枢纽直通线正式开工了，虽然这话说出有点伤湖北人的心，但都是大实话，其实住在这个项目沿线的百姓也应该感觉出来，开工仪式举行过了，但也就热闹了一会，现在沿线基本没什么动静。
武汉枢纽直通线，在湖北强力推进3年之后，终于在2024年9月，取得了一个关键进展，项目用地方案已经正式通过预审，这意味着项目的可研报告有望获批。不过武汉枢纽直通线方案也有很大的变化，最直观的就是投资额大幅减少。跟之前的509亿的相比，减少投资150亿，这就说明方案有非常大的变化。武汉枢纽直通线对于武汉的高铁...
枢纽联络线(connecting lines)是指在铁路枢纽范围内，连通两个车站、两条铁路线或车站与铁路线的线路。其主要功能为：使无改编作业的货物列车不进入枢纽，消除折角车流的多余走行距离。其平面纵断面设计标准，应根据所负担的任务、性质、行车量和当地条件来确定。联络线的设置原则 枢纽车流组织的主要任务是合理的安排...
由此可见，武汉枢纽直通线的价值不光是武汉枢纽的事，也关系到华中地区高铁路网畅通的事。现已开工建设的直通线工程较起初的规划方案，确实有显著的变化，主要有以下三点：1、客运站规模：孝感南站从最初的2台6线调改为2台4线，与孝感东站同等。新汉阳站从设计规划的13台24线，调整为7台13线的规模，预留6台11...
武汉枢纽直通线工程最近发生了一些变化，确实有效降低了投资成本。针对云梦东到乌龙泉东的整体线路，非350标准线路的比例显著增加，这使得线路的运行效率较最初规划有所下降。不过，由于这条线路位于枢纽内部且长度相对较短，考虑到高铁在进出站时的减速和加速过程，这种变化在实际感受上不会显得特别明显。未来还有黄家湖...
武汉枢纽直通线工程是随着西武高铁、沿江高铁的建设,近些年提出的,某种意义上也可以叫武西直通线工程,目的是串联武汉的三大国家级通道主干线铁路,西武高铁、沿江高铁京广高铁,在其基础上衔接其它的线路,如武九、武冈、沪汉蓉等。使得一直存在弊端、通行、互通效率低下的武汉枢纽格局得以彻底改变、完善。
长江云新闻9月28日消息:期待多年的武汉枢纽直通线终于在当天正式启动!其中武汉新汉阳站作为武汉枢纽直通线上的重要节点,将实现与多条高铁线路的互联互通! (点击上图,了解更多) 武汉枢纽直通线的建设,对于优化武汉高铁枢纽的整体布局具有举足轻重的意义。它不仅...
武汉枢纽直通线是构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程。线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，向南经孝感市孝南区设站，而后线路上跨拟建的沿江高铁，沿既有汉丹线东侧进入武汉市，于汉阳区快活岭附近设置汉阳站，出站后线路沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设黄家湖线路所，新建武九...