图纸适用于电力牵引、设计行车时速250公里、客运专线铁路,碳化环境且环境作用等级为T2的II-V级围岩双线隧道接触网锚段关节区有砟轨道段。适用于线间距为4.6m的新建电力牵扯引双线铁路区间隧道下锚及隔离开关衬砌段。隧道内双侧设置贯通的救援通道,救援通道宽1.5m,高2.2m,外侧距线路中线的距离为2.3m,救援通道通行面高...
双线有砟轨道隧道斜切式洞门设计图,本图洞门形式适用于洞口施工可能造成路堑挖方较大、洞口边仰坡有落石掉块可能的地段,洞口边仰坡坡率为1:1。门范围内施工完成后,应对洞门背后空隙回填密实,并对边仰坡施作浆砌片石骨架植生防护
7三层别墅7.8米宽14.4米深建筑方案3 8SHT 104-2017 石油化工行业通用图 总图运输通用图集--储罐区防火堤 9Q/CR 710-2019 铁路桥梁预应力管道自动压浆系统 10医院通风空调设计指南(2019年7月版)下载中心TB/T 2629-2023铁路有砟轨道混凝土弹性轨枕发布用户: 发布时间:2024-10-08 文件类别:正版文档文件格式:PDF 文...
该工程设计标准为时速160km的客货共线;有砟轨道,并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工1年后,开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。 问题: 1.合理划分该标段工程施工工区。
某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK110+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中,车站D需关闭,车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为:路基和站场土石方50万m3,无特殊路基;单线桥梁2座,均为预制架设32m简支T梁,旱桥,无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道,新建线路铺设无缝线...
由于工期紧张,需要对2#隧道增加斜井,图5中拟定的斜井A和斜井B处均具备斜井设置的条件,只需选择其中一个斜井进行施工;两个拟定的斜井长度均为300m,纵坡均为5%,洞口地势均较为平缓;斜井A围岩为Ⅲ级,斜井B围岩为Ⅴ级。 全线铺设CRTSI型双块式无砟轨道。施工单位制定的轨道工程施工方案为:(1)无砟...
该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程,不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩,岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。 问题 1.根据背景资料,合理划分该标段工程的施工工区并给出...
某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK1 10+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中,车站D需关闭,车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为:路基和站场土石方50万m3,无特殊路基;单线桥梁2座,均为预制架设32m简支T梁,旱桥,无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道,新建线路铺设无缝...
某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK110+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中,车站D需关闭,车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为:路基和站场土石方50万m3,无特殊路基;单线桥梁2座,均为预制架设32m简支T梁,旱桥,无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道,新建线路铺设无缝线路,既有...
某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK1 10+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中,车站D需关闭,车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为:路基和站场土石方50万m3,无特殊路基;单线桥梁2座,均为预制架设32m简支T梁,旱桥,无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道,新建线路铺设无缝线路,既...