在初步了解日本的“轻自动车”之后总能理解K-CAR能风靡日本的原因了，首先是有基础的，特定的历史背景给了这种车型生长的土壤；反之，中国市场如果再引进这样的车型就很难成功了，因为没有了同样的市场用户基础。自上世纪八十年代到本世纪前十年，引进的铃木奥拓、浪迪或天津大发面包车等日系K-CAR也火了很长时间，可...
所以在日本流行的K-car 固然有产品出色的一面，但是更重要的是，背后日本政府对K-car的政策倾斜。所以才导致K-car在日本的大流行。而从实际的驾驶感受上，Kcar动力不强，乘坐舒适性也不好，由于重心高，行驶起来也不是很稳定，也并不一定适合中国市场。
在全球范围内,日本的K-car都算得上是大名鼎鼎的存在,乃至于很多别国的车企,都有意无意地在模仿这些K-car,但你可能会觉得奇怪,这么小的车,到底为什么能在日本这么流行,又为什么会成为风靡世界的文化产物? K-car实际上是日本国内政策的产物。这种车的长宽高、轴距、发动机排量都有很严格的规定,但相对地,这种车...
日本K-car有多疯狂？6轮本田拖挂和履带车见过吗？K-car是日本独有的产物，日语“kei jidosha”，也就是“軽自動車”的发音直译，也叫Kei Car或者K-Car。因为岛国资源非常有限，所以提出了以燃油经济性为首要目的的国民车概念，经过多次修改规定，最终在1990年限定K-car标准排气量不能超过660cc，马力不能超过64匹...
所谓的K-car，也就是“轻自动车”，是日本对于汽车的分类之一。而由于“轻自动车”这个词的日语罗马拼音是Keijidousha，缩写就成了Kei car，再慢慢被人简化成K-car。黄底黑字是K-car专用车牌的特征 在日本的法规中，K-car的尺寸受严格限制，长、宽、高不能超过3.4米、1.48米和2米。什么概念？我们熟知的...
如今在国内市场常见的乘用车型不外乎是SUV、MPV以及传统的轿车,然而在日本市场除去这些车型以外,还有一种车型也受到日本老百姓的广泛喜爱,这种车型就是K-Car。 如果去过日本,就会发现街道上奔跑或停靠在私宅车位上的相当多的是660cc以下的黄牌小车K-Car。这与国内最常见的、...
日本K-car是一种方方正正的盒子造型，五菱之光EV也是这个样子的，这就意味着车内拥有足够的储物空间。这款车的长宽高分别是3685mm，1530mm，1765mm，轴距是2600mm，采用的是4门4座的设计。车辆后门和普通面包车一样，都是属于侧滑门。后尾门则是掀开式的，打开之后能看到一个非常巨大的储物空间，这也是这款...
K-CAR没有改装潜力，充其量只能装饰装饰，这就显得很矛盾了；如果日本的汽车改装可以随心所欲，那么K-CAR就不会成为主流，反之则说明有些汽车圈里道貌岸然的公知所讲的都是谎言。日本流行K-CAR的原因是车辆的实际报废周期很短，而那些所谓的改装车文化也只是“被放大的小圈子”而已。「年检」是日本流行K-CAR的...
日本的K-Car在中国难以普及，主要是由于中国消费者的购车习惯、交通环境、政府政策以及对安全性的高要求等因素综合作用的结果。尽管K-Car在日本市场表现卓越，但在中国的市场环境下，其优势并不能充分发挥。因此，K-Car在中国市场的推广面临着诸多挑战，短期内很难实现广泛普及。未来，K-Car能否在中国市场找到立足之...
所以他们日常开K-car出去,反而比普通汽车方便一些。 有政策扶持 然后这个K-car,其实还有不少政策扶持的,和国内新能源车有点像,免购置税,还给补贴什么的。 第1点:在日本买正常的车子,是要提供车位证明的,但是买K-car是不用的。只要在大城市、人口比较多的一些城市里,申报一下车辆存放的地点就可以了。 第2点...