一口气看完新干线所有高铁列车型号,型号多达10余种! - 逐录科普于20240630发布在抖音,已经收获了467.7万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
新干线是JR（日本铁路公司）运营的高速铁路系统，采用国际标准轨距（1435毫米），设计时速超过200公里。新干线的建设构想最早可以追溯到1940年代的东京至下关间新干线增设工程（子弹列车计划），但因太平洋战争而中止。战后，随着日本经济的复苏，增强东海道本线的运输能力成为迫切需求。1957年，日本国有铁路（国铁）设立“...
本来还想继续列举新干线和我们高铁的差距,突然觉得新干线似乎没资格和高铁比,更像是长线地铁。首先速度就没那么快,站台设计也是按照地铁来的,完全没有候车室,所以突发状况只能大家都挤在狭窄的站台上。车厢里也全程没有工作人员提供任何服务,别说安全检查之类,就是问个问题都找不到人。 总结📝 不过新干线胜在价格...
稳定度:新干线的车厢明显更晃一些,别说硬币不能立,有时候,连矿泉水瓶倒立都很困难。 隔音性:新干线风噪和路噪大很多(APP实测,约77分贝)。 速度:目前,日本新干线仅在一小段区间内,可以达到最高速320公里/小时,其他线路的最高速度则为280公里/小时或260公里/小时。中国高铁时速普遍在350~300之间,低于时速300公里...
目前，随着宣绩高铁的开通，长三角地区另一条与宣城有关的高铁线路也传来了新的消息。作为连接江苏省南京市和浙江省杭州市的第二条高速铁路——宁宣杭铁路，目前项目前期工作稳步推进并正式启动项目预可行性研究工作。据悉，宁宣杭铁路即是网传宁杭高铁二通道，是推动长三角区域一体化发展战略实施的重要交通基础设施...
东海道新干线站点示意图 过密的站间距只能导致列车刚刚加速到最高时速不久,就得减速进站。即便是一站直达的列车,其运能空间也会被线路上停站较多的列车所挤压。 这也促使日本在安全性能、减少噪音、提升稳定度和坐车的舒适度上更下功夫。 即便如今,我国高铁已经后来居上,但日本...
根据原规划方案可知,杭丽高铁项目线路自合杭高铁、杭温高铁交汇车站——杭州西站引出,之后线路由北向南途经杭州、金华、丽水,线路全长约220公里,设计速度目标值为350公里/小时。根据原规划可知,杭丽高铁项目分为两部分:杭州至义乌段、义乌至缙云段。其中杭丽高铁项目杭州至义乌段与杭温高铁二期共线;而义乌至缙云段从...
在实际出行方面,新干线与高铁又有哪些差异呢?首先,从购票体验来看,新干线更类似于地铁,无需实名制购买,便捷性极高。而中国高铁则实行实名制购票,安检流程也相对严格。 在速度方面,尽管两者都能达到较高的平均时速,但实际运行中的感受却因线路和地形差异而有所不同。新干线以大阪至东京线为例,展现了其高效的运输...
让我们先购票方式开始说起,高铁和新干线目前都是可以采取线上和线下两种方式进行购买,区别在于,高铁是需要采取实名制和身份证进行购买的,而新干线更像是咱们国内的地铁,是不需要实名验证的,而且也没有安检和人工检票,买好了就可以直接上车。 02 车票打印
日本的新干线,作为日本的高速铁路系统,早在1964年就运营通车,我国在借鉴学习日本的新干线之后,也在2008年开启第一条高铁——京津城际高铁。 两者都作为高速铁路系统,有些方面却大不相同,值得探讨。首先我们来简单介绍一下这两种交通工具。 1 日本新干线