因为日本的国家铁路由于早些时候运营不当,后面主要被瓜分为,JR东日本,JR西日本,JR东海道三个公司,新干线不被国家控制,这些公司为了盈利,所以价格也就水涨船高.反观中国,中国高铁一直由国家控制,目前为止已经负债6万亿元。 4 餐饮对比 在我国高铁盒饭供应流程是酱紫的:快餐生产单位→成品配送→(保温箱)→列车组→
根据初步规划设想方案可知，韶关至龙川高铁项目线路始于既有京广高铁韶关站，之后向东经韶关武江区、浈江区、曲江区、翁源县，河源市连平、东源等地，止于既有赣深高铁龙川西站，线路全长约208.2公里，项目预计总投资约418.8亿元。如果韶关至龙川高铁建成通车后，不仅方便粤东北地区人民群众的出行，更可以促进粤东北地...
首先,从购票体验来看,新干线更类似于地铁,无需实名制购买,便捷性极高。而中国高铁则实行实名制购票,安检流程也相对严格。 在速度方面,尽管两者都能达到较高的平均时速,但实际运行中的感受却因线路和地形差异而有所不同。新干线以大阪至东京线为例,展现了其高效的运输能力。而中国高铁则以上海至北京线为代表,体现...
有人说，这是因为高铁用电太多了。同样是1小时的里程，中国高铁耗电10000度电，日本新干线高铁却只要43度。此话一出，在国际上引发了不小的风波。那么事实真的如此吗？高铁的电从哪里来 高铁耗电量巨大，用电功率极高，那么高铁的电是从何而来的呢？首先我们要知道，我们日常生活的电，都是由国家电网提供的，而...
二是，沪渝蓉高铁崇明特大桥江苏段墩身全部完成，已全面进入上部结构施工阶段。三是，通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程正式开工建设；其中，苏州北站站房总建筑规模约17万平方米，线站总规模为10台24线...除此之外，还有一批新的铁路项目也即将由蓝图变为施工图，如这条由北向南贯穿江苏全境的高铁新干...
针对近期网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”,“日本新干线一公里只耗43度电,比中国高铁能耗低得多”等说法,9月5日,中国国家铁路集团有限公司官微“中国铁路”发布权威解读,采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金,对网传信...
日本中央新干线磁悬浮高铁项目目前正在如火如荼地进行中。这条高铁线路从东京品川站出发,终点站设在名古屋,全长大约286公里。预计整个项目的造价将达到惊人的9万亿日元,折合成人民币大约是5944亿。这意味着每公里的建设成本高达20亿人民币,这样的投入确实令人咋舌。然而,高投入必然带来高回报。中央新干线磁悬浮高铁预设的...
目前，南京市与杭州市之间的铁路线主要是宁杭高速铁路，简称宁杭高铁、又名宁杭客运专线。宁杭高铁由南京南站至杭州东站，全长256公里，设置车站11座：南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。作为长三角地区两座重要城市的交通大动脉，宁杭高铁在开通首...
即便如今,我国高铁已经后来居上,但日本新干线的这几项特殊技术,仍然值得我们关注与学习。 比如遭遇地震时的瞬间紧急停车系统、监视和远距离控制的中央控制系统、“ATC”列车速度自动控制系统等。 Three 日本新干线的软件服务同样亮点颇多。 首先,车厢能够保持整洁,做到一尘不染。东...
根据某新闻报道可知，福龙高铁由龙岩经安溪、莆田、永泰、福清西站进入福州新机场，在安溪东站利用兴泉铁路通道与昌厦高铁泉州大港湾机场联络线衔接，规划线路里程约275公里，设计速度为350公里/小时，项目总投资约415亿元（以上内容仅供参考，具体以官方为准）。如果福龙高铁建成后，那么福州与龙岩之间将可以实现一小时直达...