据悉，中国坝洒—越南巴刹红河界河公路大桥设计全长420米（中方长260米），桥面宽35.3米，双向4车道，主桥采用矮塔斜拉桥方案建设，项目工期预计2年，是中越边境首座矮塔斜拉桥。
8月27日，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙，标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。“G3铜陵长江公铁大桥是我国首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁。这种新结构既能满足大桥的功能需求，...
4月27日，世界跨径最大的高山峡谷景观斜拉桥——贵州龙里河大桥建成通车。龙里河大桥位于贵州省龙里县，全长1260米，桥面距峡谷底约280米。大桥是车行道与玻璃步道共桥面的景观桥，游客可乘坐电梯360度无死角观赏朵花大峡谷的景色。龙里河大桥的建成，已成为新的网红打卡地。趁着“五一”假期，赶紧去看看吧！（图...
5月29日，长江泰州段船来船往，建设中的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥如银龙跨江。江心位置，大桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁缓缓上升，经过2个多小时吊装，这个5层楼高的“大积木”顺利“卡”进两侧梁段中间的最后一个空位。至此，大桥钢桁梁吊装全部完成，预计6月上旬完成合龙，实现全桥贯通。巨...
长江下游,常泰长江大桥好似一条钢铁巨龙连接起南北两岸的常州和泰州两座城市。1208米的世界最大跨度斜拉桥一跨过江,而两座388米的世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥则分列泰州常州两侧。大桥拥有世界最高的索塔、最抗拉的斜拉索以及最大的水中钢沉井。...
常泰长江大桥实现“毫米级”精准合龙 2024年6月9日,由江苏省交通工程建设局建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中交第二航务工程局有限公司参建的常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成,以“毫米级”精度顺利合龙,合龙精度控制...
一、贵州龙里河大桥 1.龙里河大桥。大桥横跨“朵花大峡谷”（朵花河/龙里河），西北—东南走向，全长1,260米，主跨528米。左岸（桥西北端、鸡场侧）主塔高约265米，右岸（桥东南端、摆林侧）主塔高约245米，塔顶距峡谷底约400米，桥面距峡谷底约280米。龙里河大桥为双塔双索面叠合梁半漂浮体系斜拉桥，钢混...
世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥顺利合龙 G3铜陵长江公铁大桥主桥8月27日顺利合龙，标志着世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。大桥路线全长11.88公里，主跨988米，上层桥面布置为上下6车道高速公路，下层桥面布置为上下4线铁路。图为大桥合龙施工现场。本报记者 李心萍文 丁 凯摄(人民视觉)《 人民...
常泰长江大桥，作为长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道，其设计理念和施工技术均展现了卓越的创新性。大桥全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，包含一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥，以及一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥。这些结构不仅创下了世界纪录，更彰显...