常见的摩阻计算公式有达西-威斯巴赫公式(Darcy-Weisbach Equation),它长这样:$h_f = f\frac{L}{D}\frac{v^2}{2g}$。这里的$h_f$表示沿程水头损失,也就是摩阻造成的能量损失;$f$是摩擦系数,和管道内壁的粗糙度等有关;$L$是管道长度;$D$是管道直径;$v$是流体的平均流速;$g$是重力加速度。 我...
5. 测试数据统计和分析:对测试结果进行分类统计分析,以确定摩阻系数的实际值,并与设计值进行比较。 6. 预应力施工中常见问题:在施工过程中,需要关注张拉控制荷载与伸长量的问题、张拉速度的控制、两端对称张拉时同步伸长的问题以及超张拉和锚固静停时间的问题。 进行桥梁摩阻试验时,应严格遵守相关规范和标准,以确保...
摩阻系数测定主要是确定预应力筋在预应力管道中的应力损失,以便在张拉过程中采用适当的措施来减少摩擦损失。一般可根据具体情况采取两端张拉、超张拉和过程中事先拉动预应力钢束消除静摩擦等方法来减少损失。 为了保证张拉质量,波纹管定位是个关键工序。要保证孔道平滑順直,锚头与孔道轴线垂直等。预应力管道等平弯对于摩...
孔道摩阻试验 桥梁孔道摩阻试验 检测中心:中钢国检 检测依据:TB 10092-2017 铁路桥涵混凝土结构设计规范 检测案例:大蒲柴河至烟筒山高速公路、长春至太平川高速公路等 温馨提示:该页面展示的价格,并不是具体的检测费用,具体费用需要联系在线工程师,根据您的检测项目制定报价单。 价格说明 价格:商品在爱采购的展示标价...
1. 锚口摩阻:测试锚固端的摩阻损失。 2. 管道摩阻:测试预应力筋在管道内滑动时的摩阻损失。 3. 钢绞线回缩:评估钢绞线在张拉后的回弹性能。 涉及的标准: - JGJ85-2010 - TB/T3193-2016 - JT/T329-2010 - TZ 203-2008 - JTG3650-2020 - Q/CR566-2017等 结论与建议: - 摩阻试验对保证预应力混凝...
在国际单位制中,摩阻系数的单位是牛顿/米(N/m),它表示在单位接触面积上所施加的摩擦力大小。也就是说,一个牛顿的力在一个平坦的面积为1平方米的表面上产生的摩擦力就是1牛顿。因此,摩阻系数的实际意义是,单位面积上所承受的摩擦力大小。 在实际应用中,摩阻系数的单位可以按照特定的物理实验设计来改变。例如,...
管道摩阻试验是一种测试管道内部摩擦阻力的实验,通过在实体梁上选择几个不同部位有代表性的管道进行测试,一般包括最大弯起角度和最小弯起角度。试验过程中,通过分级加载测读管道两端传感器读数,每个管道加载试验两次,通过二元线性回归计算管道摩阻...
、 k —分别为孔道摩阻系数和孔道偏差系数。 2 试验概况 2.1 仪器布置 试验采用《TB10203-2002 铁路桥涵施工规范》附录所建议的仪器布置测试 本桥孔道摩阻损失, 仪器布置如图 1 所示, 由于试验时工作锚在对中垫板的外侧, 加长了工作锚与喇叭口之间的距离,故在图 1 所示仪器布置情况下,喇叭口与预 应力钢...
摩阻系数 摩阻系数，该参数在空气动力学中称为摩阻系数，在气象学中则称为拖曳系数或泄力系数。在水力学中称为沿程损失系数，用于计算沿程水力损失，常用符号为λ。