1. 试验准备:选择合适的预应力筋和管道,确定试验的参数,如张拉力、伸长量等。 2. 张拉过程:在控制条件下对预应力筋进行张拉,同时测量其伸长量。 3. 数据记录:记录张拉过程中的荷载、伸长量、摩擦系数等关键数据。 4. 数据分析:使用最小二乘法等统计方法对试验数据进行分析,以确定摩阻系数和管道偏差系数。 5. 结果
桥梁摩阻试验规范 桥梁摩阻试验需遵循相关标准和规范,如TB 10092-2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》、Q/CR 566-2017《铁路后张法预应力混凝土梁摩阻测试方法》 等。这些规范详细规定了试验的目的、内容、装置、步骤及数据分析方法,确保试验结果的准确性和可靠性。 规范中明确了桥梁模型搭建、试验装置安装、荷载施加...
数据处理:试验数据应按照相关规范进行处理和分析,包括数据的筛选、修正和计算等,以得到准确的孔道摩阻系数和摩阻损失率。 预应力孔道摩阻试验检测机构 中钢国检作为一家专业的检测机构,具备丰富的预应力孔道摩阻试验经验和先进的检测设备,能够为桥梁工程提供全面、准确的检测服务。 检测资质:中钢国检具备CMA、CNAS、ILAC...
数据处理与分析:对检测数据进行整理和分析,采用科学的计算方法得出摩阻系数等关键指标;对计算结果进行验证和比对,确保其合理性和准确性;编写检测报告,对检测结果进行详细说明和解读。 桥梁摩阻试验检测机构——中钢国检 桥梁摩阻试验检测一般由专业第三方检测机构进行,如老牌国家级检测单位-中钢国检,是质检局首批批准成立...
铁路标准规范:Q/CR 566-2017 铁路后张法预应力混凝土梁摩阻试验方法,铁路标准规范:QCR,566-2017,铁路后张法预应力混凝土梁摩阻试验方法,铁路,标准规范,CR,566,2017,后张法,预应力,混凝土,梁摩阻,试验,方法,人人文库,
第五章孔道摩阻试验 5.1孔道摩阻系数的测定方法 5.1.1概述 本桥索塔采用的U形预应力束设计有两个特点,一是孔道曲率半径小,是采用塑料波纹管进行管道成型。 在现行桥梁规范中,对丁一定的成孔材料其孔道摩阻系数 是一个定值,并 不考虑预应力钢绞线的数量、张拉力的吨位、曲率半径的影响。但是实际上,当孔道曲率半径...
A.3 用公称直径相同的直管段代替被试阀门,从压差测量仪表测出两取压口之间试验管路在相同流速下的压力损失。 A.4 从干式报警阀和两取压口之间试验管路的总压力损失中减去两取压口之间试验管路的压力损失,即可得出干式报警阀的水力摩阻损失。 LinkLINKS ...
QC/T 520-2019汽车用摩阻材料小样缩比试验方法发布用户: 发布时间:2024-10-08 文件类别:正版文档文件格式:PDF 文件大小:0.00MB下载正版规范标准文档 下载所需积分:0 资料描述: QC/T 520-2019汽车用摩阻材料小样缩比试验方法 首页|关于我们|下载中心|会员中心|帮助中心|行业资讯|联系方式 Copyright 2017~2025 ...
1. 试验准备:选择合适的预应力筋和管道,确定试验的参数,如张拉力、伸长量等。 2. 张拉过程:在控制条件下对预应力筋进行张拉,同时测量其伸长量。 3. 数据记录:记录张拉过程中的荷载、伸长量、摩擦系数等关键数据。 4. 数据分析:使用最小二乘法等统计方法对试验数据进行分析,以确定摩阻系数和管道偏差系数。
1. 试验准备:选择合适的预应力筋和管道,确定试验的参数,如张拉力、伸长量等。 2. 张拉过程:在控制条件下对预应力筋进行张拉,同时测量其伸长量。 3. 数据记录:记录张拉过程中的荷载、伸长量、摩擦系数等关键数据。 4. 数据分析:使用最小二乘法等统计方法对试验数据进行分析,以确定摩阻系数和管道偏差系数。