插电式混动汽车（PHEV）是一种同时搭载燃油发动机和电动机的混合动力汽车。它可以通过充电来为电动机提供电能，以实现更长的纯电续航里程。插电式混动车的优点在于可以在纯电模式下行驶较长距离，同时还能利用燃油发动机提供额外的动力和续航能力。增程式混动汽车（EREV）则是一种主要依靠电动机驱动的混合动力汽车。它...
- 插电式混合动力：在有充电条件且日常通勤距离较短时，PHEV 大部分时间使用纯电模式，能耗成本较低；但如果长期不充电，当作传统燃油车使用，油耗可能会因车辆自重和发动机工况等因素偏高，而且在亏电状态下，发动机既要驱动车辆又要给电池充电，能量转换过程存在一定损耗。- 增程式混合动力：发动机始终处于高效发电区间...
本田的i-MMD混动是在串联的基础上，增加了一档直驱，低速工况下可以切换成纯电行驶，油耗表现更好，但是对电池要求更高 油电混动系统并不属于新能源技术，只能算是一种节能减排的汽车技术，在此不再赘述。我们重点聊聊新能源领域的混动技术，插电混动和增程式混动技术 增程式混动 增程式混动采用最简单的串联技...
结合实际场景，如果我们将同一台车（控制变量法）搭载插混和增程两种不同的混动系统进行节油测试，如果都是市区路况，那么它们最终的油耗差距并不会太大；如果有高速/国道/市区这种全路况状态，插混车型必然油耗更低；如果一旦全程比拼高速油耗，那么插混车型的节油能力会更为明显。看过了插混和增程的工作原理，相信大...
重点来了，当车辆进入亏电状态时，插电混动和增程电动就不太一样了。据欧阳明高院士介绍，增程式电动实际上是亏电之后就进入了串联式混合动力的工作模式，它的发动机是不能直接驱动车轮的，只是发电。而插电混动的运行模式就比较多，比如说既可以串联，也可以并联，它是一种混联模式，也就是说发动机不仅可以发电，...
2. 车辆成本较高：由于技术复杂性，插电式混动车型的价格通常比传统燃油车和一些增程式车型要高。3. 纯电续航里程有限：虽然可以通过插电补充电量，但纯电续航里程一般不如纯电动汽车。现在增程式汽车卖的比较贵，并不是因为增程技术有多先进，而是因为市场定位，增程式电动车往往被定位为更高端的市场，其配备的...
当面对插电混动和增程式两种选择时，用户可以根据自己的日常驾驶需求和充电设施的便利程度来进行选择。如果主要是城市通勤且充电设施便利，插电混动技术可能更适合；如果经常需要进行长途驾驶，增程式技术可能更适合。无论选择哪种技术，新能源汽车的发展无疑是未来汽车行业的趋势，它们将为用户带来更加环保和经济的出行...
增程式混动车型的内部采用的是串联结构,车辆不光工作模式单一,而且内部构造也相对简单,所以增程式混动车型的维修成本一般会更低廉;而插电式混动车型内部采用的是混联结构,系统的内部构造远比增程式更复杂,所以理论上系统故障率会更高,后续的维修成本可能也更贵。
增程式混动车： 发动机只能发电，油耗偏高，且在国内不能享受新能源汽车补贴和绿色牌照。🚫 ⚡ 动力来源 两者在电池电量充足时，都依靠电池驱动电机，非常环保！🔋 插电式混动： 电量不足时，发动机启动，继续行驶，无缝衔接。🚗 增程式混动： 电量不足时，发动机启动为电池充电，电池再驱动电机，实现持续...