"提速道岔"中道岔是一种常见的铁路配件,为了满足提速的需要,研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔,共有两种型式,即整铸辙叉式和可动心轨式。 基本信息 中文名称 提速道岔 外文名称 Turnouts 目录 1含义与概述 ...
型号 提速道岔 颜色 黑色 规格 提速道岔 是否定制 是 封装 自选 新旧程度 全新 品牌 山东中煤工矿物资集团 价格说明 价格:商品在爱采购的展示标价,具体的成交价格可能因商品参加活动等情况发生变化,也可能随着购买数量不同或所选规格不同而发生变化,如用户与商家线下达成协议,以线下协议的结算价格为准,如用户在...
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提速道岔是指在铁路交通运输中使用的一种特殊的道岔,其作用是加快列车的行驶速度,提高铁路运输效率。提速道岔主要应用于高速铁路、客运专线等铁路线路上。 二、提速道岔的作用 提速道岔的出现主要是为了解决列车在行驶过程中的减速、转弯、加速等问题。在一些需要高速行驶的区间,使用普通道岔由于其设计和构造的原因,会...
提速道岔的外观通常通过其道岔的几何形状进行区分。 一般来说,提速道岔的道岔锥角度比较小,通常为1:9,而普通道岔的道岔锥角度较大,通常为1:6。此外,提速道岔在道岔前端还有一个特殊的缓冲段,以减小列车进入提速道岔时的冲击力,从而更好地保护铁路线路的安全。 三、提速道岔的用途区分 除了外观上的区分...
提速道岔的常见种类有:侧移式提速道岔、绞车式提速道岔、电动转辙机提速道岔等。 一、提速道岔的定义 提速道岔是指用于使铁路机车或车辆在不同轨道上行驶的设备,其作用是使机车或车辆从一条轨道切换到另一条轨道,以实现路线的转换。 二、按照使用方式分类的提速道岔种类 1. 侧移式提速道岔 侧移式提速道岔是...
普通道岔是最常见的一种道岔,它通常用于普通线路上的列车交会或转线。而提速道岔则是一种专门用于高速铁路的道岔,其设计更复杂,结构更加严密。 二、普通道岔和提速道岔的区别 1. 结构差异 普通道岔的结构相对简单,通常由铁轨、中心轨、舌形轨以及控制钩组成;而提速道岔则由更多的零部件组成,包括长舌...
教学第一章提速道岔 三、提速道岔的特征提速道岔在结构上有如下主要特征：1、尖轨比普通道岔的尖轨长，60kg/m过渡型12号尖轨为7.7m，AT型12号道岔为11.3m，60kg/m提速12号道岔为13.88m。2、尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。3、尖轨上设两处牵引点，心轨处设两牵引...