12月18日举行的巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长曾毓群宣布，宁德时代正式推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”。同时，针对换电网络的建设，宁德时代也已建立明确的时间表：2025年，会建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；中期目标为一万座，最终目标则为3万座至4万座。时代电服巧克力换...
1.换电站基本概述 电动汽车换电站是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者本身就集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体的电站。换电站的本质是挖掘动力电池全生命周期价值，实现企业和消费者利益再分配。简单的说，电动车不用充电而是直接通过...
现在换电站产品线依据车型可以分成乘用车换电站和商用车换电站。乘用车换电站大多是给网约车、出租车还有小型私家车提供服务的，和北汽新能源、蔚来、吉利、上汽这些主机厂有合作，使用场景主要在城市里；商用车换电站主要给混凝土搅拌车、自卸车、牵引车这类工程用车提供服务，合作的企业有一汽、东风、吉利、上海玖行能...
换电站与充电站并不相斥，换电站正朝向补能站方式发展（换电+充电）。换电站与充电站成本大头无一例外都是配电测设备成本（占比超 30%），这种“充换电一体站”的模 式可以在成本没有明显抬升的情况下在单位占地面积下提供更高的服务能力，蔚来三代换 电站可搭配 4-20 根超冲桩。以电网负荷为 630kva 的标...
与此同时，蔚来的高速换电网络已覆盖全国675个高速服务区和125个高速出入口，连接超700座城市。据统计，高速出行用户中有82%选择换电，换电已成用户首选的加电方式。而截至今年5月20日，蔚来已在全国累计布局换电站2420座、充电桩2.25万根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。对于发展之路走到十字路口的...
一、换电站和充电桩的区别 1、兼容性换电站和充电桩相比，虽然都可以给电动车提供能源补给，但是在兼容性上来看的话，换电站是远远比不了充电桩的。因为充电桩对于电动车的品牌或是型号没有要求，都能充上电；但是换电站却是截然相反的，所以换电站要更受限制。2、充电效率在充电效率上，换电站的优势是非常明显...
换电站概念目前还没被大面积接受，就是企业、用户的双向高成本投入，阻碍了这一产业的发展。换电之外，用户和企业最接受的就是快充，比如说特斯拉的快充能够保证40分钟充满，最大功率可达250kw， 快充的建设是低成本、高效率、一次性投入终身回报，所以大量企业在快充技术上下功夫。目前快充已经成为了企业核心技术之一，...
正是因为如此，换电站比不上充电桩的言论在网络上四起，搞的蔚来压力很大，而随着国家队和民营巨头长安和吉利的加入，唱衰换电站的言论才少一点。换电站不赚钱就说它不行，事实真的如此吗？笔者认为不是这样，毕竟充电桩也没赚钱。从今年下半年开始，国内的广州、青岛、上海、重庆等诸多城市的充电桩电价就存在上涨...
蔚来是整车企业里，自建超充桩最多的公司；蔚来是布局换电站最多的公司；蔚来是整车企业自建的补能体系里，充/换电量最多的。就是这样一个优异的成绩，用户很难感知，这对于蔚来的产品推广来讲是一个巨大的灾难。先讲补能这件事 新能源产品的用户圈层拓展有两个必要条件，一个是单车续航足够长；另一个是全场景...