在国际大都市中，英国伦敦从2003年起开始征收交通拥堵费，收费标准是每辆车进入收费区每天一次性缴纳5英镑的“进城费”，经过几次价格调整，伦敦的交通拥堵费已经涨到11.5英镑。新加坡在实行拥堵费以后，进入控制区的车流量下降了一半左右，保持在较低水平。但伦敦的情况恰恰相反，交通拥堵费征收方案出台后，2007年收...
其次从本质上讲，收拥堵费是一种变相的“限行”政策，只是在强制力方面稍逊一些。而在国内已有部分城市，实施限行政策的情况下，再想收取拥堵费，恐怕有些困难。毕竟，当年消费者可是拿出了真金白银，支持了汽车产业的发展。而现在产能过剩，交通拥堵等问题的背后，其实也有政策规划不合理的因素。单纯把问题归咎于“车...
中国青年报社会调查中心通过问卷网,对2000人进行的一项调查显示,虽然有53.0%的受访者支持征收拥堵费,但仍有68.0%的受访者认为征收拥堵费“治标不治本”。若征收拥堵费,47.3%的受访者表示会减少开车,乘坐公共交通工具。65.1%的受访者表示若征收拥堵费,还应该公布用于治堵的具体花费。 受访者中,有车一族占67.4%,...
自2024年1月5日午夜起,纽约市曼哈顿60街以下区域将正式实施拥堵费,成为美国首个此类收费项目。这一新规旨在缓解交通拥堵和改善环境,同时为公共交通系统筹集资金,虽然收费标准已从最初的15美元调整至9美元,但依然引发诸多讨论与关注。 最新收费标准大揭秘
拥堵费的具体收费标准尚未确定，但据预计，每辆车将需交纳9-23美元不等的费用，相当于65-167元人民币。这一举措的背后是纽约市面临的交通拥堵问题严重，每天有将近70万台车辆涌入曼哈顿下城区，平均车速只有11.4公里/小时。纽约市政府希望通过征收拥堵费的方式，一方面减少车辆数量，另一方面创造财政收入用于改善公共...
征收拥堵费，可提高通行效率，增加市政收入，叠加取消限购，也可以刺激汽车消费，理论上看是很好的调控交通的方式，但从2002年研究至今，除了徒增聊资外，迄今没能实现。凤凰网和腾讯微博发起的调查显示，分别有超过79%和84.51%的网民持反对意见。《经济学人》指出，“中国人喜欢开车，却不想为此多交钱”。而最关键...
什么是拥堵费拥堵费,即交通拥堵费,是指在交通拥挤时段,对部分区域道路使用者收取一定的费用,其本质上是一种交通需求管理的经济手段,目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤的
崔东树认为，“拥堵费”应主要针对主城区拥堵道路进行征收，征收对象主要进出主城区的车辆，按照出行时长或次数等标准征收，同时针对一些特殊情况进行照顾，如主城区居民出行、上下班出行等情况。他指出，在“拥堵费”征收之初，征收标准应相对较低，对一两个小时、一两次的短时间、短频次出行可适当提供豁免条件，对于...
首先我们来了解一下拥堵费的定义。拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用。它是一种交通需求管理的经济手段,目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,从而缓解城市交通拥挤,提高整个城市交通的运营效率。 接下来,我们来看看上海对拥堵费征收的具体规定。上海有意对进入东门、华强北等容易...