例如,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博上发文称,“坑人的测试,误导民众!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!”余承东认为,懂车帝冬测的测试环境和测试方式与用户真实用车场景相差甚远,不能反映新能源汽车的真实性能,只会让消费者产生错误的认知和判断。 图片源于网络 测试争议是否会平息? 懂车帝冬测的测试争议已经持续
其实懂车帝玩的都是手..不知道有人还记得以前有一款游戏叫光明山脉,手机性能都跑不满60帧,然后有些游戏厂商给他特殊优化,能一直跑满60帧。懂车帝也是那一套,仰望U8干脆就不制热了,工作人员进去的时候都冷的不行,问界在0下40
另有博主“CarEngineer何先生”同样表示，懂车帝钻卡车测试对轿车有优势，车头越长越有优势，但是现实生活中的卡车多种多样，有屁股高的也有屁股低的，轿车追尾卡车有时候有优势，有时候可能真会被切头。汽车博主“新渠道-李霸天”则更加深入地进行了剖析，他主要查询了IIHS的测试相关事宜：IIHS （美国公路安全保险协...
12月12号讯，汽车评测机构懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》引发车企不满，因为华为，长城等车企的排名垫底，这些车企不乐意，认为评测不科学不严谨，而位居榜首的车企被质疑给钱了，懂车帝称不存在区别对待，将二次测试，邀请所有车企观测，全程直播，硬刚那些质疑的车企。懂车帝搞这个测试，显然没有通知各个厂家，...
此前,懂车帝就曾多次被质疑测试不够科学。例如在AEB横评测试中,不同车辆的刹车距离表现明显不同,而测试方法却并未做到一致;冬季测试时,也有不少车企指出,懂车帝的测试不够专业和公正。可以看出,懂车帝的某些测评行为让不少网友和车企倍感失望,流量至上的车测风潮正在破坏消费者对测评的信任。
驱动中国2023年12月11日消息，近期，懂车帝进行了一场冬季测试活动，但在公布纯电续航达成率成绩后，引发了多家车企的不满和质疑。他们认为懂车帝的测试标准不够规范和科学严谨。吉利汽车副总裁杨学良也在社交媒体上表示，对于懂车帝冬测的混动车型纯电续航达成率结果，他并不认同。按照懂车帝公布的测评规则，车辆在出发...
【冬季测试遭质疑 懂车帝:2024夏测直播接受监督】6月18日,@懂车帝App官方微博 发文称2024懂车帝夏测研讨会于6月17日在北京举行,并表示本次夏测所有车辆全部为懂车帝自购,测试项目将通过直播方式对外展示,接受公众监督。此前在2023年底的懂车帝冬测引发华为、长城汽车、吉利汽车的质疑,而华为常务董事余承东更是表示“某些...
懂车帝冬测开放日主持人在直播中表示：“零下40℃的天气与此前测试的零下20度相差较大，但通过流程的一致性，保证了相对客观的结果。”有关注此次冬季测试结果的观众在懂车帝主持人微博下留言，质疑其测试过程中的车内温度和空调开关。该名主持人连发多条微博控诉并称已取证。懂车帝方面回应记者表示：“冬测为期一个月...
竟然有人吹懂车帝续航..modely春夏随便跑跑12到16的电耗啊,不晓得他所谓的达成率倒数怎么来的,不会是拿实际续航对比官网的nedc吧,可是特斯拉的表显是epa啊 国产一堆表显nedc可太逗了还有,懂车帝屁股也太歪了,拿
【导语:“坑人的测试!科学语言技能才是应该遵循的基本原则。”这是《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航测评结果发布后余承东的发文,字里行间我们都能感受到华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东的愤怒,懂车帝冬测再一次被推上舆论的风口浪尖。而懂车帝的检测是否具有公信力,这也引起争论。】 ...