根据消费特点的不同,经济学家将生活消费品分为快消品和耐用品:快消品是指那些使用寿命较短,消费速度较快的消费品,如食品、烟酒、个人卫生用品等;耐用品指能多次使用、寿命较长的商品,如电器、书籍、家用汽车等。可以推知( ) ①相较于快消品,二手商品市场上更多地交易耐用品 ②相较于耐用品,商家销售快消品的平...
与之相对的是，在奥迪的造车理念中，汽车绝非快消品，奥迪不仅关注新车的表现，更关注全生命周期内始终如一的状态，即在看得见的地方精细打磨，在用户不清楚、看不见的地方同样考量周全。正是坚持高标准的研发、测试与制造，不仅保障了交付给用户的产品是全生命周期都省心、可靠的好产品，而且也成为行业可持续健康发...
【解析】①③正确,由题意,快消使用寿命较短, 消费速度较快,而耐用品指能多次使用、寿命较 长,因此,相较于快消品,二手商品市场上更多地 交易耐用品。因为耐用品使用寿命较长,所以,相 较于快消品,消费者更加注重耐用品的售后服务; \$\textcircled { 2 }\$ 错误,快消品虽然使用寿命较短,消费速度较 快,但商...
我觉得“品牌力”的强度依次为：快消品大于耐用品，耐用品大于渠道商。有人告诉我：“国内某几个大型品牌家电都由一家公司代工，质量差不多，很多品牌只是品牌，产品都是代加工的，没有核心竞争力，核心竞争力就是品牌形象，几个著名的品牌可能都是同一家加工厂出来的”。就像耐克，“耐克不生产一双鞋”，它的上...
快销品相对耐用品更容易建立品牌认知,对于新品牌来说更容易出圈,不过有利有弊,对于现有知名度较高的快消品来说,也容易被一夜轰出来的品牌蚕食份额,特别是互联网营销时代背景下。而耐用品,虽然建立品牌认知过程艰难,但一旦建立了,就会比较稳固。 全部讨论
汽车是快消品还是耐用品?一汽奥迪的答案来了 当前,中国车市正面临着深刻的转型与调整。一方面,随着国民经济的发展,越来越多的家庭开始步入增换购阶段,对汽车质量的要求也不断升级。另一方面,随着汽车产业日益多元化,越来越多的新势力和跨界玩家加入造车行业,为了获取更多的关注和曝光度,追求流量成为他们营销的新打法。
集中度提升是股票上涨的强大基础,是阿尔法的重要来源。耐用品和快消品的集中度提升逻辑有相似,也有不同。1. 使用时间。使用时间长,容易集中。快消品单价低、使用周期短,往往在1-3个月以内;耐用品寿命5年以上;中间存在很多中间地带,比如寿命2-3年的手机,诸多小家电。
大家有没有发现，现在的汽车慢慢的已经从耐用品变成了快消品，对于普通人来言，一辈子可能就换两三台车，一台车机马要需要能开10年把。而现在新车不断降价，旧车不断贬值，30万的新能源车开了一年却只能卖15万，完全是把车当手机来造，看似是科技创新，实则是偷工减料，耐用性可想而知，甚至大部分配件都是...
但酒水连锁所带来的积极作用并不意味着一定能给自己带来多少发展前景和空间,快消品和耐用消费品的消费特点还是存在很大的不同,原因如下: 一、 购买行为不同、便利性要求不同: 耐用消费品通常是一项价值相对较高,具有长期计划性的购买特点,消费者在购买这些物品时,需要做慎重考虑和认真比较,因此便利性并不是主要影响...
新能源汽车难道要成为快消品 虽然新能源车6年报废并非强制性的政策，但当前的新能源车3C快消化的趋势正在愈演愈烈。数十年前，一个家庭买辆汽车是一件大事，而如今人们买车不会像以往那样一辆车开十几年，而是3-5年就会换车。而且，新能源车的迭代频率正在向智能手机靠拢。相比传统燃油车“三年一改款，五年一...