根据消费特点的不同,经济学家将生活消费品分为快消品和耐用品:快消品是指那些使用寿命较短,消费速度较快的消费品,如食品、烟酒、个人卫生用品等;耐用品指能多次使用、寿命较长的商品,如电器、书籍、家用汽车等。可以推知( ) ①相较于快消品,二手商品市场上更多地交易耐用品 ②相较于耐用品,商家销售快消品的平...
“流量”和“质量”，孰轻孰重？汽车，究竟是“快消品”还是“耐用品”？作为国内豪华车市场的开拓者和领跑者，一汽奥迪，用它36年以来对产品和细节的坚持，告诉了我们答案。01 覆盖车辆全生命周期的“魔鬼”挑战 从长春市区出发，向西北方向行驶约70公里，便是一汽-大众农安汽车试验场的所在地。这一总投资达17.5...
由于耐用消费品一般使用寿命长，价格也相对昂贵，所以消费者的购买行为一般较为理性。购买习惯有以下三点：1、消费者购买时选择空间大，购买相对缓慢慎重，决策周期长。2、消费者会听取多方意见，多方面比较评估，对各产品的性能、价格、质量、售后服务、生产资质、品牌口碑均有较高要求。3、消费者购买时一般并非就近购...
总的来看,新能源汽车在交通工具的定位属性是没变的,仍是属于耐用品的范畴,由于在技术上有着很大的进步空间,不同时间段的车型的多方面科技配置差异明显,不可否认会有“快消品”的感触。至于能否有新能源车也做到“一车传三代”,在当下的确较为少见,毕竟起步较晚,但在正常的换代周期来看,新能源汽车还是能完成自身...
现在的新势力品牌真的是在不断刷新消费认知，“耐用消费品”在快消品领域里注定没有未来，在耐用品领域里肯定不会被认可；因为快消品的使用周期过长，生产制造企业则无法运转；在耐用品消费行为中，消费者最为关注的就是耐用品的耐用性、性价比和品牌等因素，一个“耐用快消品”显然没有真正的耐用品更能吸引到消费...
新能源汽车应该是耐用的快消品,耐用是因为汽车承载着安全,承载着人的生命,必须保证安全,必须要让这个车子使用八年、十年,不能说像手机一样两年就换了;未来随着技术的革新,新能源汽车迭代速度会越来越快。 以上是对“新能源汽车已经走向‘3C快消品’时代”的观点的分析。
我觉得“品牌力”的强度依次为：快消品大于耐用品，耐用品大于渠道商。有人告诉我：“国内某几个大型品牌家电都由一家公司代工，质量差不多，很多品牌只是品牌，产品都是代加工的，没有核心竞争力，核心竞争力就是品牌形象，几个著名的品牌可能都是同一家加工厂出来的”。就像耐克，“耐克不生产一双鞋”，它的...
快销品相对耐用品更容易建立品牌认知,对于新品牌来说更容易出圈,不过有利有弊,对于现有知名度较高的快消品来说,也容易被一夜轰出来的品牌蚕食份额,特别是互联网营销时代背景下。而耐用品,虽然建立品牌认知过程艰难,但一旦建立了,就会比较稳固。 全部讨论
汽车是快消品还是耐用品?一汽奥迪的答案来了 当前,中国车市正面临着深刻的转型与调整。一方面,随着国民经济的发展,越来越多的家庭开始步入增换购阶段,对汽车质量的要求也不断升级。另一方面,随着汽车产业日益多元化,越来越多的新势力和跨界玩家加入造车行业,为了获取更多的关注和曝光度,追求流量成为他们营销的新打法。
集中度提升是股票上涨的强大基础,是阿尔法的重要来源。耐用品和快消品的集中度提升逻辑有相似,也有不同。1. 使用时间。使用时间长,容易集中。快消品单价低、使用周期短,往往在1-3个月以内;耐用品寿命5年以上;中间存在很多中间地带,比如寿命2-3年的手机,诸多小家电。