MediaTek 资深副总经理、运算联通元宇宙事业群总经理游人杰表示:“天玑汽车平台在市场中保持持续增长的势头,其中天玑汽车座舱平台全球市场出货量已超2000万套,天玑汽车联接平台更获得全球头部汽车制造商采用,天玑汽车卫星导航系统和电源管理芯片等关键组件的出货量和市场份额持续增长,天玑汽车驾驶平台的进度也十分顺利。承...
答案显然是有的,并且就是作为智能汽车核心功能之一的智能座舱,因为智能座舱的玩法越来越像消费电子了。要知道,智能座舱采用的大多数也是“一芯多屏”的模式,即以一颗主芯片为核心,带动周边的元器件呈现出人机交互的座舱体验,如果我们把屏幕缩小,你会发现它的本质与手机十分相似,而车上多屏幕互动、人工语音交互...
生成式AI的到来赋予了智能座舱全新的应用价值,而在AI座舱芯片的大变局中,联发科上演了一场技术式超车。
在智能座舱芯片领域,高通始终占据主导地位,联发科是高通为数不多的竞争对手。在2020年以前,联发科推出MT2712芯片和MT8666芯片来对抗高通的820A芯片和8155芯片,然而其制程工艺和算力都比不上高通骁龙芯片,但好在性价比高,在海外品牌的某些车型中也有应用,只是很难杀出主流市场。为此,联发科为了推出更高端的座舱芯片...
车圈最强!联发科全球首发3nm旗舰汽车座舱芯片CT-X1:性能超高通骁龙8295 30% 快科技10月9日消息,今天的新品天玑发布会上,除了天玑9400之外,联发科还向车圈扔了一枚王炸——全球首发3nm旗舰汽车座舱芯片CT-X1。联发科表示,CT-X1拥有强劲的旗舰级CPU、GPU和NPU,至高支持10块屏幕,16个摄像头,8K30视频播放和录制...
每家智能座舱芯片企业都有两把刷子,例如2014年开始研发智能座舱芯片的高通,性能长期保持领先,并且骁龙8295率先在车机领域商用了5nm制程工艺。 对待生成式AI、大语言模型等先进技术,高通也极为重视,骁龙8295芯片单NPU算力可达30TOPS,双NPU版本算力可达60TOPS。
从产品形态变化、产业链格局演变情况来看:座舱域>自动驾驶域>车身底盘动力域。由于目前座舱域在硬件上与底层的控制和算法做了物理隔离,能够看到主机厂在座舱方面的尝试最为激进,最典型的代表就是车内大屏与液晶仪表盘的渗透率快速提升。 而车身动力域由于安全性要求最高,并且和底层控制深度耦合,因此无论是产品形态还...
在智能汽车飞速发展的今天,高性能的座舱芯片,成为了决定车辆智能化水平的关键因素。在众多芯片产品中,骁龙8295和骁龙8155无疑是最为引人注目的两款。它们都是高通公司专为智能汽车座舱设计的处理器,但8295在工艺、性能和AI能力上均实现了显著的提升,代表了智能座舱的未来方向。首先,从制程工艺上看,骁龙8295采用...
北京,直接给芯驰投了10个亿。目前芯驰芯片产品出货量已经逼近600万片,事实上成为了自主“座舱芯片”的一姐。140亿车芯独角兽落户北京 140亿估值,来自胡润研究院发布的2024全球独角兽榜单,芯驰科技位列537位。芯驰科技官方口径,在新的进展中并未强调估值,把重点放在落户在北京,并且是芯驰全球总部。而北京给芯驰投...
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