其实,对于AEB误触发这样的场景导致的“幽灵”刹车事件,特斯拉表示,再熟悉不过了。 由于感知技术还不够成熟,以及道路数据不完善,早几年在特斯拉Autopilot 2.0版本,很多车主就碰到过类似的场景:车辆会将天桥在道路上投射的影子视为障碍物,并自动启动刹车。 同样的,一些车主也曝光了特斯拉车辆因为对路边交通限速标识牌的错...
据外媒报道，近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对本田汽车的自动紧急制动（AEB）系统展开调查，原因是该系统可能在没有障碍物的情况下意外激活，导致所谓的“幽灵刹车”现象。此次调查涉及2019-2022款本田Insight和2019-2023款本田Passport，总计约295,125辆汽车。调查始于2024年3月，最初为初步评估，现已升...
车企则认为，新的AEB标准会导致更多AEB误报。NHTSA规定5年后的新标准要求汽车制造商能够在高速行驶时成功自动刹车，以防危险。汽车创新联盟、本田、日产、Stellantis、大众、专业设备市场协会、汽车和设备制造商协会及博世表示，NHTSA的规则制定过于严格，更高的测试速度和严格的测试要求可能不可行，这将导致误触AEB。AEB...
显然，自动刹车的原因是由于特斯拉的自动驾驶系统将远处的广告牌误认为交通停车标志了。当然，说“幽灵刹车”是广告牌的锅，主要还是驾驶辅助技术不够成熟，即便当下的车辆早已实现软硬件双向堆叠。2022年，一辆特斯拉在北美致8车相撞，造成9人受伤。当时，这辆车在事故发生时开启了 FSD 完全自动驾驶系统，正是该系统意...
特斯拉“幽灵刹车”在美国频发，特斯拉能逃过这一劫吗？6月3日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了一份监管文件。该文件显示，今年2月以来，对特斯拉汽车“幽灵制动”的投诉已经从354起上升到了758起，增加了一倍多。“幽灵制动”指的是高级驾驶辅助系统(ADAS)或自动驾驶系统在没有充分理由的情况下自动刹车...
“幽灵刹车”现象出现的原因是AEB功能出现识别错误。辉羲智能研发人员马静表示，AEB是目前很多车辆都已配置的一项功能，通过安装在车上的辅助驾驶系统——可以是摄像头、毫米波雷达、激光雷达，或各种组合——对自车状态及周围交通环境实时监控，并分析计算，判定合适的刹车介入时机。AEB的TP（正确触发）和FP（错误触发...
这类幽灵刹车的问题，之所以经常发生在特斯拉车型上，之前大多被解读为因为特斯拉车型靠纯视觉的智能驾驶方案，缺乏雷达等多硬件的感知冗余，导致在视觉感知在识别到照片、画布、影子等与实际情况不符时，车辆系统会做出刹车的判断，进而造成幽灵刹车的问题。但是理想L7车型的感知系统不同于特斯拉，而且理想官方在回应中...
IT之家 2 月 20 日消息，据 Carscoops 报道，德国一家法院裁定，特斯拉 Model 3 所搭载的 Autopilot 系统存在“缺陷”，并因“幽灵刹车”问题被认定为“不适合正常使用”。这是全球范围内首次有法院以如此严厉的措辞评价特斯拉的驾驶辅助系统，此前全球多地的特斯拉车主已对该问题投诉多年。据IT之家了解，案件源于...
“幽灵刹车”现象出现的原因是AEB功能出现识别错误。辉羲智能研发人员马静表示，AEB是目前很多车辆都已配置的一项功能，通过安装在车上的辅助驾驶系统——可以是摄像头、毫米波雷达、激光雷达，或各种组合——对自车状态及周围交通环境实时监控，并分析计算，判定合适的刹车介入时机。AEB的TP（正确触发）和FP（错误触发...
近日，美国地区法院的一项裁决针对特斯拉电动汽车的“幽灵刹车”问题引发了关注。法官乔治亚·亚历卡基斯在一项集体诉讼中部分驳回了对特斯拉的指控，但允许原告继续就特斯拉是否故意隐瞒这一问题提起诉讼。该集体诉讼起源于2023年，由特斯拉车主发起，主要指控特斯拉的前向碰撞监测系统在没有实际碰撞风险的情况下频繁发出错误...