其实,对于AEB误触发这样的场景导致的“幽灵”刹车事件,特斯拉表示,再熟悉不过了。 由于感知技术还不够成熟,以及道路数据不完善,早几年在特斯拉Autopilot 2.0版本,很多车主就碰到过类似的场景:车辆会将天桥在道路上投射的影子视为障碍物,并自动启动刹车。 同样的,一些车主也曝光了特斯拉车辆因为对路边交通限速标识牌的错...
但是在现在绝大部分新势力的车型，包括这次出现幽灵刹车的理想L7，还没有向前进化，目前还处在感知识别，到数据库里找对应目前的阶段，虽然新技术已经在开发过程中，但是落地进程可能还需要半年的时间，其他车企可能还会更长，所以在这一阶段，所有新势力车型都要引起注意，不是你有了激光雷达就可以高枕无忧了，到头来...
车企则认为，新的AEB标准会导致更多AEB误报。NHTSA规定5年后的新标准要求汽车制造商能够在高速行驶时成功自动刹车，以防危险。汽车创新联盟、本田、日产、Stellantis、大众、专业设备市场协会、汽车和设备制造商协会及博世表示，NHTSA的规则制定过于严格，更高的测试速度和严格的测试要求可能不可行，这将导致误触AEB。AEB...
“幽灵刹车”现象出现的原因是AEB功能出现识别错误。辉羲智能研发人员马静表示，AEB是目前很多车辆都已配置的一项功能，通过安装在车上的辅助驾驶系统——可以是摄像头、毫米波雷达、激光雷达，或各种组合——对自车状态及周围交通环境实时监控，并分析计算，判定合适的刹车介入时机。AEB的TP（正确触发）和FP（错误触发...
至于什么车,大家一搜“幽灵刹车”就清楚了。我不说品牌的名字,你们懂得……让车主来承担发生事故的风险,车企这种态度,真的很过分了。这几天又官宣降价了,你们觉得仅仅是价格让他的销量腰斩嘛? 置顶 2月前·河南 204 分享 回复 阳哥知道 作者 ...
特斯拉“幽灵刹车”在美国频发，特斯拉能逃过这一劫吗？6月3日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了一份监管文件。该文件显示，今年2月以来，对特斯拉汽车“幽灵制动”的投诉已经从354起上升到了758起，增加了一倍多。“幽灵制动”指的是高级驾驶辅助系统(ADAS)或自动驾驶系统在没有充分理由的情况下自动刹车...
当驾驶员开启辅助驾驶功能后,车辆在前方没有障碍物或不会与前车发生碰撞的前提下,在高速行驶中突然刹车,也就是车辆AEB(紧急制动功能)自动启动,这种现象被称为“幽灵刹车”。 “幽灵刹车”现象出现的原因是AEB功能出现识别错误。 辉羲智能研发人员马静表示,AEB是目前很多车辆都已配置的一项功能,通过安装在车上的辅助...
而后来的幽灵刹车是因为前向的毫米波雷达，对金属材质非常敏感，包括指示路标和交通路牌、人行天桥和中央护栏，特斯拉在毫米波雷达在识别到这些事物时，很可能会出现过度紧张，从而触发主动刹车，这就是幽灵刹车的2.0版本。如今，特斯拉在海外已经彻底取消了所有雷达传感器，但是幽灵刹车依然频发，纯视觉的算法还有3D视角的...
显然，自动刹车的原因是由于特斯拉的自动驾驶系统将远处的广告牌误认为交通停车标志了。当然，说“幽灵刹车”是广告牌的锅，主要还是驾驶辅助技术不够成熟，即便当下的车辆早已实现软硬件双向堆叠。2022年，一辆特斯拉在北美致8车相撞，造成9人受伤。当时，这辆车在事故发生时开启了 FSD 完全自动驾驶系统，正是该系统...
从最近炒得火热的“幽灵刹车”AEB想到说... “职场霸凌,这样的成长我并不想经历”[全网唯一中文]万字长文 反职场霸凌研究所WBI研究阅读笔记 1 自动驾驶级别定义 现在在售的都只是[辅助驾驶],不是[自动驾驶]。自动驾驶是可以主导驾驶的。 J3016 Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation...