嫩江火车站 1964 年父亲所属的中国人民解放军铁 6 师奉命前往加格达奇修建嫩林铁路，当时的加格达奇啥都没有，目之所及都是莽莽林海，铁道兵战士，住帐篷，吃高粱米，大碴子，加格达奇被称为帐篷城市，帐篷取暖用黄土和石头片做的地火龙，吃水都是冰雪的融水，绝对的纯天然水，呼吸的纯天然氧吧，一个月能吃上一...
历史地名> 嫩林铁路 南起黑龙江省嫩江,经内蒙古自治区加格达奇,再经黑龙江省塔河、西林吉至古莲。全长680千米。1958年始建,1974年通车(中途曾停建)。在加格达奇与伊加铁路接轨,共同构成大兴安岭林区铁路网。有林碧、塔韩支线。 嫩林铁路相关 石河口 石河子
大兴安岭的森林资源，那可是宝贝疙瘩，嫩林铁路一通，这些宝贝疙瘩就能源源不断地运出去，支援国家建设。当年修建嫩林铁路的，除了铁道兵，还有很多当地的老百姓，他们自带干粮，自带工具，义务劳动，就为了能早日通车。这种军民鱼水情，现在想想，还是挺感动的。类似的故事还有很多，比如成昆铁路，青藏铁路…都是一代代铁...
嫩林铁路概述嫩林铁路是一条穿越大兴安岭的重要铁路线，起点位于嫩江，途经大杨树、加格达奇、林海、塔河、盘古、樟岭、劲涛、图强、西林吉，最终到达古莲。全长677公里，由铁道部第三勘测设计院设计，铁道兵第三、六、九师共同施工。建设历程始于1964年，嫩江至塔河段于当年8月17日率先启动，1966年10月...
部队首长考虑这些老同志留队时间长,年龄也大了,叫他们早点回去成家立业,娶妻生子。当时,我连就有50多名同志复员,其中有30多名同志给师党委写了要求留下继续服役的报告,理由是因嫩林铁路没有修通,要求再留队一年。他们的精神受到了部队的表扬,但命令...
部队首长考虑这些老同志留队时间长,年龄也大了,叫他们早点回去成家立业,娶妻生子。当时,我连就有50多名同志复员,其中有30多名同志给师党委写了要求留下继续服役的报告,理由是因嫩林铁路没有修通,要求再留队一年。他们的精神受到了部队的表扬,但命令...
🌲 嫩林铁路,这条蜿蜒于大兴安岭的钢铁通道,从嫩江延伸至林海,承载着历史的厚重与时代的变迁。🚂🛤️ 在这条铁路线上,曾经发生过许多感人至深的故事。新中国成立后,英勇的铁道兵部队不惧高寒,不惧艰难,历时数十年,终于将这条铁路从无到有地建设起来。💪📜...
嫩林铁路位于中国北部边疆，地理环境独特。它横跨第一阶梯和第二阶梯的交界处，中山系大兴安岭山脊以东为低地，海拔在300-700米之间。铁路沿线地形总体呈东北-西南走向，属于浅山丘陵地带，北部、西部和中部地势较高，平均海拔573米，最高点是伊勒呼里山主峰大白山，海拔1528米，而最低点则是呼玛县三卡乡...
嫩林铁路是一条位于中国辽宁省和吉林省之间的干线铁路，全长近560公里。它是中国东北重要的铁路干线之一，连接了许多重要的城市和工业区，如沈阳、长春、吉林等地。嫩林铁路因穿越了中国东北地区的茂密森林而得名，被誉为“中国最美的一条铁路”。嫩林铁路建成于20世纪60年代，当时是为了满足中国东北地区...