9月10日,我们获取了一组东风日产奇骏e-POWER的申报图,新车采用的是增程式动力系统,它的发动机不直接参与驱动车辆,只起到发电的作用,采用的是电机驱动,发动机只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动。奇骏e-POWER采用的是1.5T的三缸发动机,不过这套发动机可能不会被人诟病,因为它不参与驱动车辆,所...
5月22日,东风日产奇骏e-POWER(官方称超混电驱奇骏)正式上市,新车推出2个配置车型,官方指导价为18.99-19.99万元。奇骏e-POWER的动力系统与增程式混动比较接近,发动机只发电不参与直驱,驾控体验与纯电车型一致;功率型电池充放电倍率是普通EV电池15倍以上,体积小重量轻,安全性也更高。奇骏e-POWER的外观与燃...
7月20日,日产奇骏(图片|参数)e-POWER官图发布,新车搭载的是1.5T发动机,将搭载前后双电机系统,奇骏e-POWER是一款增程式混动车型,发动机不直接驱动车辆。此次奇骏e-POWER搭载的是1.5T的三缸发动机,由于它不直接参与驱动车辆,所以这款三缸机估计被诟病的可能性不大,未来这款车也会国产。 打开有驾APP 看高清奇骏大...
它既能100%电驱化,还没有里程焦虑,在选油车还是电车这个问题下,它真正做到了鱼和熊掌兼得,而且,奇骏e-POWER还提供了双电机大功率四驱,解决了高速工况下的动力问题。售价27.98万起的问界M5增程版和售价33.98万起的理想L8都受到了消费者的大力追捧,奇骏e-POWER只卖18.99万起,甚至起步就是双电机高配,...
奇骏e-power设计上和燃油版几乎是一模一样,只有几处不太起眼的e-power蓝色标识证明身份。由于它和市面上那些搭载大电池的插电增程车不同,奇骏e-power只配备了2.1度电的电池,所以也就不需要外接充电口,而像底盘高度、空间、后备箱等等尺寸数据也完全没有受到影响。内饰主要的变化除了电子换挡杆几乎没区别,...
当然,奇骏e-POWER性价比虽高,但最可惜的一点还是它只是一辆增程式混动车型,而不是像理想L9那样可以外接充电、有大电池的插混车。这也就意味着,它无法像宋PLUS DM-i、枭龙MAX那样享受到2023年12月31日前的插混车免购置税福利。另外,没有了插混车的“身份证”,奇骏e-POWER在很多限购城市也无法享受到免...
终于,在一年后的今天,日产汽车正式对外发布了新一代奇骏e-power车型,该车在现款奇骏VC-TURBO 1.5T的基础上换装了品牌第二代增程式混动系统,且有电四驱版本可选,这也是日产e-power系列首次推出电四驱系统。目前,东风日产已经确认奇骏e-power会引入国产化(武汉工厂P33A量产项目),和轩逸e-power一样是蓝牌...
7月20日,日产奇骏e-POWER系列正式发布,在日本市场的售价大概在15.64-22万人民币之间。不同于燃油版,这款车型将采用电驱动力,发动机作为增程器使用,不参与动力的直接输出,未来由东风日产引入国产。外观设计部分,日产奇骏e-POWER没有明显变化,依然采用分体式大灯和较为硬朗的车身造型,并在某些部位标注“e-...
日产引入国内的是第二代e-POWER技术,奇骏e-POWER采用的也是这套动力方案。日本奇骏e-POWER于2022年上市,日本市场反响很不错,上市首月两周订单量超过1.2万,其中9成都是e-4ORCE四驱车型。 参考海外车型策略,国产奇骏e-POWER也将四驱作为标配。其混动系统中的增程器为一台1.5T发动机,大家不必质疑这台机子,它只负责...