一般是发动机内部产生的异响，比如轴瓦磨损严重产生了异响，拉缸产生的异响，一直爆震导致气缸壁受损带来的异响。总之就是在不缺少机油的情况下，发动机内部发出较大的异响，一定是内部零件有损坏，也是需要大修的。4.顶气门 因为某种故障，比如正时皮带断裂，导致气门与活塞撞击在一起导致两败俱伤，气门和连杆都弯曲了，...
简单说就是把发动机整个拆开、清洗、修复或更换零件，再重新组装。就跟积木一样，全拆了，洗干净，换掉坏的，再拼回去。大修的核心零件包括：曲轴活塞连杆缸套各种气门组件 2啥时候要大修？最关键的判断标准是气缸磨损程度 。举个很形象的例子：就像你家的门窗，本来关得严严实实，用久了磨损了就漏风漏雨，抖得...
相比之下，大排量车型的确能支撑更长的使用里程。一般来说，只要保持良好的保养习惯，20万至50万公里之间，即便需要大修发动机，也属正常现象。但并非所有车型都如此。对于以下三大车型，车主们务必当心。它们的发动机使用寿命，往往远未达到这个公里数上限。首先便是国产小排量车型。由于动力设计的狭隘性，此类车型很难...
发动机经过大修后，驾驶员通常会感觉到动力下降，这并不是错觉，而是一种常见的现象。在这篇文章中，我们将深入探讨为什么大修后会出现这种情况，以及如何理解和管理这种动力下降。大修的目的：大修通常是对发动机进行全面维修或重建的过程，旨在修复或替换发动机的关键部件，以确保其性能和可靠性。这种维修可能包括替换活塞...
发动机大修指的是发动机内部出现异常磨损了，比如我这个车如果保护不到位那就会造成拉缸，就要大修。有些车使用了劣质的机油，导致发动机运行过程中润滑不到位出现了异常磨损，比如活塞把燃烧室的缸壁拉花了，变得不再光滑这就是拉缸，就要大修。或者是曲轴上的大瓦小瓦没有得到足够的机油润滑，导致光滑的表面出现了一条...
发动机大修: 当发动机动力下降严重,出现冒蓝烟烧机油(机油此时损耗严重)、拉缸、敲缸等现象时必须大修,即彻底分解发动机,更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封胶垫、油封(柴油机还需校泵),使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。
现如今大修发动机这个概念正在远去，也就是说只要合理用车、按照厂家标准对车辆进行保养，车辆跑个40万公里以上是完全没问题的。毕竟现在的汽车发动机设计寿命普遍都在10-15年/20-25万公里的范围，设计寿命以内很难出问题，而发动机在过了设计寿命之后只要保养妥善也很难出问题。所以车子跑多少公里大修其实是没有标准且...
尽量不大修发动机,大修发动机后容易出现什么问题 在汽车维修领域,大修发动机是一项庞大而昂贵的工程,需要完全分解并修理所有发动机部件。大修发动机通常是因为出现了严重的机械故障或损坏,例如缸套磨损、活塞环磨损、曲轴磨损等等。大修发动机不仅耗时耗力,还会给车主带来额外的经济负担。因此,我们通常建议车主尽量避免大修发动...
不会有大的偏差，零件的材质和加工精度很重要。如果使用原厂配件，修复效果会好很多。装配工艺对发动机大修也有很大影响。原厂发动机在装配时用电动扭矩扳手拧紧。每个螺钉的扭矩都有自己的标准。每台发动机的螺钉拧紧扭矩相同，从而保证了发动机性能的一致性。检修时，维修人员很少按照厂家要求拧紧，凭经验组装。这就造成...
发动机是汽车的心脏，它的性能直接影响着汽车的动力、油耗和寿命。但是，随着时间的推移，发动机内部的零部件会因为磨损、污垢、老化等原因而出现故障，导致发动机性能下降，甚至无法正常工作。这时候，就需要对发动机进行大修了。那么，什么是发动机大修呢？发动机大修是指把发动机拆卸、分解之后，对所有零部件进行清洗、...