一般是发动机内部产生的异响，比如轴瓦磨损严重产生了异响，拉缸产生的异响，一直爆震导致气缸壁受损带来的异响。总之就是在不缺少机油的情况下，发动机内部发出较大的异响，一定是内部零件有损坏，也是需要大修的。4.顶气门 因为某种故障，比如正时皮带断裂，导致气门与活塞撞击在一起导致两败俱伤，气门和连杆都弯曲了，这也需要大
发动机大修指的是发动机内部出现异常磨损了，比如我这个车如果保护不到位那就会造成拉缸，就要大修。有些车使用了劣质的机油，导致发动机运行过程中润滑不到位出现了异常磨损，比如活塞把燃烧室的缸壁拉花了，变得不再光滑这就是拉缸，就要大修。或者是曲轴上的大瓦小瓦没有得到足够的机油润滑，导致光滑的表面出现了一条...
一、发动机的“求救信号”：这些故障必须大修 先划重点：发动机不是一坏就要大修，但遇到这些情况，别犹豫—— 1. “喘不上气”的气缸压力不足 劣质机油、暴力驾驶、积碳堆积……这些坏习惯会让活塞环磨损、气缸壁划伤。就像人得了肺气肿，发动机动力直线下滑，油耗却蹭蹭涨。这时候，必须拆开发动机换活塞环、...
发动机经过大修后，驾驶员通常会感觉到动力下降，这并不是错觉，而是一种常见的现象。在这篇文章中，我们将深入探讨为什么大修后会出现这种情况，以及如何理解和管理这种动力下降。大修的目的：大修通常是对发动机进行全面维修或重建的过程，旨在修复或替换发动机的关键部件，以确保其性能和可靠性。这种维修可能包括替换活塞...
发动机大修是指拆卸发动机及相关零件,拆散整个发动机结构,更换损坏的零件,包括:曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带、曲轴后油封、变速箱前油封,更换机油及滤清器,然后重新组装发动机。 发动机要大修的情况有以下3种: ...
主要原因无外乎这几个:首先，发动机烧机油是最常见的大修原因。机油是发动机的＂血液＂，如果烧得太厉害，不仅会影响发动机的工作效率，还可能会造成更严重的损伤。其次，动力下降、抖动加剧到无法正常行驶，也是需要立马大修的信号。再者，发动机内部的轴瓦磨损严重、异响明显，同样意味着大修无可避免。不过，上述情况并...
相比之下，大排量车型的确能支撑更长的使用里程。一般来说，只要保持良好的保养习惯，20万至50万公里之间，即便需要大修发动机，也属正常现象。但并非所有车型都如此。对于以下三大车型，车主们务必当心。它们的发动机使用寿命，往往远未达到这个公里数上限。首先便是国产小排量车型。由于动力设计的狭隘性，此类车型很难...
直接的，肯定不一样，不仅会导致发动机的功率下降，而且如果中途发生故障，确实会让人特别恼火，与原厂相比，大修发动机的动力在油耗方面肯定会有所提升，以汽车为例，刚开始的时候一般比较珍惜，每隔三五次就要洗车打蜡。行驶一两年后，车身就会开始出现各种磕碰和划痕，然后就不会像以前那么心疼了，更别说打蜡了，洗车...
发动机是汽车的心脏，它的性能直接影响着汽车的动力、油耗和寿命。但是，随着时间的推移，发动机内部的零部件会因为磨损、污垢、老化等原因而出现故障，导致发动机性能下降，甚至无法正常工作。这时候，就需要对发动机进行大修了。那么，什么是发动机大修呢？发动机大修是指把发动机拆卸、分解之后，对所有零部件进行清洗、...
进气系统漏气是发动机大修后的常见问题。进气系统漏气往往会导致发动机运转不稳定，也会导致我们的发动机变弱！另外，目前车间的发动机检修一般都是人工进行。虽然在发动机大修时，各部件之间的配合间隙是根据要求进行调整的。但在具体操作中，例如活塞离合器的装配，人为因素发挥了很大的作用。在连杆机构中，用塞尺测量活塞...