在新能源汽车的浪潮中，大众汽车集团近日对其SSP（可扩展系统平台）平台的技术路线做出关键调整——这一曾被定位为纯电专属架构的平台，将兼容增程式内燃机系统。这一战略转向不仅折射出全球车企在电动化进程中的务实考量，更凸显了大众在技术迭代与市场需求平衡中的灵活策略。从技术逻辑来看，SSP平台的增程式系统与传统混动存在本质
值得注意的是,SSP平台的增程系统强调内燃机的“工具化”定位——仅发电、不驱动,这既符合节能减排趋势,又避免了技术冗余,为未来全面纯电化保留了技术迭代路径。 布鲁姆在沃尔夫斯堡技术发布会上强调,SSP平台是大众实现“全球技术领导者”目标的核心支柱。此次兼容增程式系统的调整,标志着大众在电动化战略中完成了关键里程...
大众此番为SSP平台保留增程器接口,既有面向特定市场的产品考虑,如北美市场的Scout品牌和中国市场的合资SUV,也折射出它对未来数年“全电动市场尚未成熟”的判断。 尽管大众CEO奥利弗·布鲁姆依旧强调SSP是实现电动化全球领先的关键平台,但实际策略上,大众显然更希望保留一种技术冗余和市场弹性。 大众欧洲总部的态度与此略...
大众此番为SSP平台保留增程器接口,既有面向特定市场的产品考虑,如北美市场的Scout品牌和中国市场的合资SUV,也折射出它对未来数年“全电动市场尚未成熟”的判断。 尽管大众CEO奥利弗·布鲁姆依旧强调SSP是实现电动化全球领先的关键平台,但实际策略上,大众显然更希望保留一种技术冗余和市场弹性。 大众欧洲总部的态度与此略...
大众电动平台家族:MEB到SSP全解析 大众集团在电动化转型中,推出了多个电动平台,以满足不同市场和用户的需求。MEB平台以其模块化设计,成为大众集团的“平价”平台,让造车变得更加高效和经济。MEB平台支持最高135kW的充电功率,以一汽-大众ID.4 CROZZ为例,直流快充最大功率100kW,从30%充至80%仅需30分钟。MEB平台主...
🚗 纯电动平台的未来已经到来,大众集团推出了全新的SSP平台,旨在全面取代现有的MLB Evo、J1、MEB和PPE平台,成为大众集团的一个“超级平台”。这一平台将进一步简化架构,从而整合现有平台,适用于从85kW到850kW的功率范围,覆盖从入门级到顶级电动车的整个产品序列。
首款基于 SSP 平台的车型预计将于 2028/2029 年面市,很可能是电动版大众 T-Roc。不过第二代燃油版 T-Roc仍将于 2025 年上市,计划 8 月启动生产。新款 T-Roc 采用升级后的模块化横置平台 MQB evo,该平台已应用于高尔夫、途观和帕萨特的新款车型。这意味着电动版 SSP 平台 T-Roc 将与燃油版及混动版车型...
大众SSP平台是能够适配于大众旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。也就是说在未来，SSP平台既可以生产宾利、保时捷这样的高端豪车，也对西雅特、斯柯达等子品牌的家用车毫不嫌弃。四、各平台技术结构解读 1、MEB MEB 平台其实是大众的 MQB平台向电动化进化的产物，MEB平台去掉了传统燃油车底盘需要的横向...
大众电动车型及平台演进:从MQB到SSP 在燃油车时代,大众乘用车有四个经典平台:NSF(微小车型平台)、MQB(横置发动机模块化平台)、MLB(纵向发动机模块化平台)和MSB(标准模块化发动机平台)。进入电动车时代,大众为高端产品打造了J1平台,代表车型是Taycan,这是中国首款800V车型。基于MLB平台,大众推出了MLB EVO电动平台,代...
在新能源汽车的浪潮中,大众汽车集团近日对其SSP(可扩展系统平台)平台的技术路线做出关键调整——这一曾被定位为纯电专属架构的平台,将兼容增程式内燃机系统。这一战略转向不仅折射出全球车企在电动化进程中的务实考量,更凸显了大众在技术迭代与市场需求平衡中的灵活策略。